Die Werke des Volkswagen Konzerns stehen nach der traditionellen Sommerpause vor einem holprigen Neustart, da die Autoindustrie weiterhin von einer Chipknappheit betroffen ist, die zuletzt Toyota erfasst hat.
Das Werk des Konzerns in Wolfsburg, Deutschland, das die Marke VW baut, ist das weltweit größte Werk mit etwa 60.000 Mitarbeitern und wird nächste Woche von Montag bis Freitag mit nur einer Schicht wieder aufgenommen, teilte der VW-Konzern mit.
Audi, der größte Gewinnbringer des Konzerns, wird die Sommerpause in seinen beiden Werken in Deutschland um eine Woche verlängern, da die Halbleiterversorgung “volatil und angespannt” bleibt.
Die spanische Marke Seat hat die Automontage in ihrem Werk in der Nähe von Barcelona aufgrund des weltweiten Lieferengpasses bei Halbleitern ebenfalls teilweise eingestellt, teilte das Unternehmen in einer Erklärung am Freitag mit.
Das Werk hat sein Fließband Nr. 2 zwei Tage lang stillgelegt, weil ihm Chips fehlen, heißt es in der Erklärung.
Seat, der das Werk normalerweise im August wegen Sommerferien schließt, hatte eine Ausnahme gemacht und das Werk in diesem Monat eröffnet, um einen Produktionsausfall im ersten Halbjahr auszugleichen.
Aber die Knappheit an Chips habe schließlich eine zweitägige Teilschließung erzwungen, hieß es.
Insgesamt produzierte Seat im August 8.000 Autos, wodurch ein Fehlbetrag im ersten Halbjahr teilweise ausgeglichen wurde.
Die jüngsten Warnungen der Autohersteller vor steinigen Monaten erweisen sich als vorausschauend, nachdem COVID-19-Ausbrüche in Südostasien Beschränkungen in Chipverarbeitungswerken erzwungen haben.
VW hat letzten Monat die Produktion im dritten Quartal als “wirklich eingeschränkt” bezeichnet, während BMW eine anhaltende Unsicherheit prognostizierte.
Toyota wird die Produktion in 14 Werken in ganz Japan für verschiedene Zeiträume bis nächsten Monat aussetzen und den Lieferproblemen erliegen, die es dank Vorräten an Chips und anderen Schlüsselkomponenten besser als andere Hersteller gemeistert hatte.
Die Auswirkungen werden im September am stärksten sein, wobei Toyota seinen Produktionsplan um 40 Prozent kürzen wird.