Anmerkung der Redaktion: In einer früheren Version dieses Berichts wurde der Status des VW Tarok-Pickups fälschlicherweise identifiziert. Es bleibt ein Konzept.
In zwei aufeinanderfolgenden Frühjahrsjahren und mit zwei aufeinanderfolgenden CEOs zeigte Volkswagen seinen Händlern und Loyalisten vor einigen Jahren Konzept-Unibody-Pickups, die einen möglichen Wiedereinstieg in ein Segment anregten, in dem es lange fehlte.
Aber als die Konkurrenten beginnen, ihre eigenen kleinen Lifestyle-Pickups wie den Ford Maverick und den Hyundai Santa Cruz auf den Markt zu bringen, scheint dies ein eklatanter weißer Raum in VWs US-Aufstellung zu sein – und vielleicht die beste Hoffnung, seine langfristigen Marktanteilsbestrebungen zu erreichen bleiben, zumindest vorerst, unbesetzt.
Duncan Movassaghi, Executive Vice President für Vertrieb und Marketing der Marke VW in Nordamerika, sagt, es sei keine Option mehr, anderen in den benzinbetriebenen kleinen Pickup-Raum zu folgen. Aber er ließ die Tür für ein mögliches zukünftiges Elektrofahrzeug mit Bett einen Spalt offen.
„Unsere Priorität innerhalb der Marke Volkswagen ist es, unsere bestehenden [internal combustion engine-based] Fahrzeuge konkurrenzfähig” und das Angebot an batterieelektrischen Fahrzeugen zu erweitern, sagte Movassaghi Automobilnachrichten. “In dieser Zeit in einen Nischen-ICE investieren [compact pickup] Segment wäre für uns nicht sinnvoll. Da wir unsere Produktpalette auf BEV umstellen, könnte ein elektrischer Pickup sicherlich eine Option sein.”
VW-Händler haben lange nach einem Pickup gesucht, ein Wunsch, mit dem Markenführer in Virginia seit mehreren Jahren ringen. Außerhalb der USA ist der Amarok seit einer Generation ein bewährter Akteur unter den kompakten Pickups und gleichzeitig das einzige leichte Karosserie-Fahrzeug im gesamten Portfolio der großen globalen Marke. Der Amarok der nächsten Generation wird auf dem Ford Ranger basieren – Teil der laufenden Zusammenarbeit der Autohersteller – aber in Nordamerika verbotene Früchte bleiben.