Während das Lineup von Cupra erweitert wird, wird die Marke Seat kurz- bis mittelfristig kein neues Produkt erhalten, und es ist derzeit nicht geplant, ihr ein batterieelektrisches Modell zu geben, was Zweifel an ihrer Zukunft aufkommen lässt.
Griffiths sagte, Cupra werde Seat nicht ersetzen, da es in einem anderen Teil des Marktes positioniert sei.
„Die Marke Seat war noch nie so stark“, sagte er.
„Mit den Autos mit Verbrennungsmotor und den Plug-in-Hybriden hat die Marke Seat mittelfristig eine gute Zukunft“, sagte Griffiths.
„Langfristig müssen wir unsere Investitionen jedoch priorisieren. Wir haben gesehen, dass Elektroautos ausgehend von Premiummarken auf den Markt kommen werden, daher war klar, dass wir bessere Chancen haben, Cupra zu elektrifizieren. Beide Marken verdienen viel.“ Sinn, zumindest bis zum Ende dieses Jahrzehnts”, sagte Griffiths.
Im vergangenen Jahr machte Cupra 17 Prozent des Fahrzeugverkaufsvolumens von Seat aus, aber fast 25 Prozent des Umsatzes, und sein Gewinnanteil war sogar noch größer, sagte Griffiths.
In diesem Jahr plant Seat, die Fahrzeugverkäufe von Cupra zu verdoppeln, abhängig von der Verfügbarkeit von Halbleitern und anderen Komponenten, sagte er.
Seat hatte 2021 einen Betriebsverlust von 371 Millionen Euro (407 Millionen US-Dollar) zu verzeichnen, als die Produktion wegen fehlender Chips um 25 Prozent unter Plan lag.
Seat und Cupra verkauften 2021 60.000 Plug-in-Hybride, das Vierfache der 14.700 im Vorjahr.
Dennoch musste Seat eine Geldstrafe zahlen, weil es sein von der Europäischen Union festgelegtes CO2-Flottenziel überschritten hatte, um zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen beizutragen.
Die Strafe war 2021 “ein einstelliger Betrag”, verglichen mit 260 Millionen Euro im Jahr 2020.