Die Vorsitzende des Glasgow Council, Susan Aitken, kündigte während der COP26-Klimakonferenz im November Pläne für die autofreie Zone an, um ein „europäisches Stadterlebnis“ zu schaffen. Die Zone, die als „People First“-Gebiet beschrieben wurde, soll in Glasgow über einen Zeitraum von fünf Jahren eingeführt werden.
Die öffentliche Konsultation zu dem Projekt soll nach den Gemeinderatswahlen im Mai beginnen, und der „People first“-Bereich ist eines der Hauptziele des Entwurfs für den Umbau des Stadtzentrums von Glasgow, der nächste Woche den Stadträten vorgelegt wird.
Dieser Plan sieht auch eine Obergrenze für die M8 vor, um die „Mitchell Plaza“ zu schaffen, wodurch der private Autoverkehr zu Stoßzeiten um 30 Prozent reduziert und der Zugang für mobilitätseingeschränkte Personen verbessert wird.
Ratsmitglied Angus Millar sagte, die autofreie Zone würde verhindern, dass das Zentrum der Stadt ein „Rattenrennen für Privatautos durch die Stadt“ sei.
Herr Millar, Vorsitzender des Ausschusses für Umwelt, Nachhaltigkeit und CO2-Reduzierung, sagte, dies würde das Stadtzentrum attraktiver machen.
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Im Rahmen des Plans würde der Fahrzeugzugang auf „wesentliche Fahrten“ beschränkt, beispielsweise für Menschen mit Behinderungen, Anwohner und Unternehmen, und es würden „durchgehende“ Geh-, Rad- und Radwege bereitgestellt.
Es gäbe Ausnahmen für öffentliche Verkehrsmittel, Taxifahrten und Rettungsdienste, und einbehaltene Parkhäuser wären zugänglich, ohne dass die Zone betreten werden muss.
Stadtrat Millar, der auch Co-Vorsitzender einer Task Force im Stadtzentrum ist, die sich auf die Erholung von der Covid-Pandemie konzentriert, sagte: „Hier geht es darum, wie wir in unser Stadtzentrum gelangen und uns fortbewegen, und baut auf der Arbeit auf, die Glasgow zur Bekämpfung der Luftverschmutzung leistet. aktives Reisen fördern und den öffentlichen Verkehr verbessern, einschließlich unserer Pläne für eine Clyde Metro.
„Aber es geht auch darum, die Innenstadt attraktiver zu machen, um sie zu besuchen, Geschäfte zu machen und zu leben.
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„Wir sind eine europäische Stadt, die kein europäisches Innenstadterlebnis bietet.
„Die People First Zone wird in gewisser Weise das nachahmen, was unsere Kollegen in weiten Teilen der Welt in den letzten 40 Jahren getan haben“, sagte er gegenüber Glasgow Live.
Ein Ratsbericht bestätigte, dass das Programm „ehrgeizig“ sei und „eine sorgfältige Prüfung der Herausforderungen und eine detaillierte Analyse des weiteren Betriebs der Zone“ erfordern werde.
Als Teil des Programms würde das Parken auf der Straße im Stadtzentrum reduziert, aber für Inhaber von blauen Plaketten und für Wartungs- und Taxibeladung verfügbar sein.
Dieser Plan soll mit einer Reihe von Transformationsprojekten in der ganzen Stadt zusammenfallen, von denen einige Straßen schaffen, um aktives Reisen zu priorisieren.
Ratsmitglied Millar fuhr fort und sagte: „Wir haben diese Vorschläge während der COP26 in der Vorschau betrachtet, weil Staus und Umweltverschmutzung weiterhin negative Auswirkungen auf das Stadtzentrum und die Menschen haben, die es nutzen.
„Die im Plan dargelegten Details verdeutlichen die stattfindende Konsultation, die damit verbundenen Zeitpläne, die schrittweise Einführung und die berücksichtigten Ausnahmen, einschließlich für Einwohner und Personen mit Mobilitätsbedarf.
„Der erste Vorschlag des Volkes ist, den Menschen im zentralen Kern der Innenstadt Vorrang einzuräumen, anstatt zuzulassen, dass es als quer durch die Stadt verlaufendes Rattenrennen für Privatautos weitergeführt wird.
„Der vollständige Plan zur Umgestaltung des Stadtzentrums umfasst eine breite Palette von Maßnahmen zur Schaffung eines zugänglicheren und nachhaltigeren Stadtzentrums.
„Projekte wie eine M8-Kappe bei Charing Cross und Maßnahmen zur Verkehrsreduzierung am High Street-Korridor werden dazu führen, dass wir lebenswertere und attraktivere Orte schaffen, an denen Menschen vorbeikommen und Zeit verbringen können.“
Brighton hatte zuvor auch ein autofreies Stadtzentrum gefordert, mit dem Potenzial für eine „Ultra-Low-Emission-Zone“, die ganz Brighton und Hove abdeckt.
Laut Argus könnte das Autoverbot bereits 2023 eingeführt werden, wenn die nächsten Gemeinderatswahlen stattfinden, während die Pläne für ein ULEZ-Programm länger dauern würden.