Vorschau auf Gran Turismo 7: Eine Rückkehr zu den weitläufigen, rauen Wurzeln des Autosammelns

Wenn Sony und Polyphony Digital an ihrer aktuellen Deadline festhalten, kommt der neuste Teil des 25-Jährigen Gran Turismo Franchise soll am 4. März starten. Gran Turismo 7 wird der erste sein GT Spiel für die PS5-Konsole (es gibt einen PS4-Port für diejenigen von uns, die nicht an die Hardware der neuesten Generation herankommen). Das Spiel wird eine Reihe neuer Funktionen haben und viele ältere zurückbringen.

Heute hat Sony ein halbstündiges „State of Play“-Video veröffentlicht, in dem es vorgeführt wird GT7, und Anfang dieser Woche informierte das Unternehmen Ars über das neue Spiel. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, was wir wissen – und vor allem, worauf wir vor dem Start des Spiels noch warten.

Vergrößern / Dies ist die Weltkarte für Gran Turismo 7.

Sony

Wann Gran Turismo: Sport debütierte im Jahr 2017, hinterließ es viele eingefleischte GT Fans wollen. Es löste einige langjährige Probleme mit dem Franchise, insbesondere bei der Simulation von Reifen. Aber Sport konzentrierte sich fast ausschließlich auf E-Sport und Online-Multiplayer-Gameplay. Für einige Fans, die in früheren Spielen aufgewachsen sind, die riesige Sandkästen voller Autos waren, fühlte sich dies wie ein Verrat an.

Wenn ich dich beschreibe, fasse ein Herz, denn GT7 sieht aus wie eine Rückkehr zum Expansiven (wenn auch manchmal knirschend) GT Universum, in das Sie sich Ende der 90er Jahre wahrscheinlich verliebt haben.

Aber GT7 ist nicht nur etwas für Graubärte. Der leitende Designer des Spiels und Honcho von Polyphony Digital, Kazunori Yamauchi, sagt, dass sich die Gesellschaft seit 1997 stark verändert hat. Junge Leute haben nicht mehr das gleiche Interesse an Autos wie früher, und GT7 versteht diesen gesellschaftlichen Wandel. Stattdessen sei es sein Ziel, „Menschen für die Faszination von Autos zu begeistern“.

Denk an GT7 wie der Auto-Lebenssimulator, sagt Yamauchi – ein Sandkasten des Lebens mit Autos, ohne klares Ende und viel Kilometer für Gamer. Wie immer beginnen Sie das Spiel mit einer kleinen Menge an Credits und nehmen an Rennen teil, um mehr zu verdienen, und gewinnen unterwegs Preisautos.

Zunächst, GT7 wird mit 400 Autos ausgeliefert, die Sie zwischen Brand Central (für Neuwagen von 2001 bis heute), Gebrauchtwagen (was selbsterklärend ist) und dem Händler für legendäre Autos (wo Sie bemerkenswerte Fahrzeuge finden, die gewonnen haben) finden nicht billig sein). Und ja, die Autowäsche und der Ölwechsel sind beide wieder da, wo sie hingehören.

Die Rückkehr von Individualisierung und Tuning wird zweifellos von vielen begrüßt werden. Es gibt Hunderte von benutzerdefinierten Teilen, die Sie zu einem Auto hinzufügen können. Einige erhöhen die Leistung, während andere kosmetischer sind, wie neue Flügelendebenen oder andersfarbige Bremssättel. Jedes Auto hat ein umfangreiches Tuning-Menü und eine „Messen“-Funktion simuliert die Wirkung Ihrer Anpassungen in Echtzeit – etwas, das Yamauchi mit einem Minispiel vergleicht.

Was nicht einfach sein wird, ist, deine Setups mit anderen Spielern zu teilen. Trotz einer ständigen Online-Anforderung – die notwendig ist, um zu verhindern, dass Leute mit ihren gespeicherten Spielen schummeln, sagt Yamauchi – besteht die einzige Möglichkeit, ein Setup zu teilen, darin, einen Screenshot zu machen und dieses Bild zu teilen. (Uns wurde gesagt, dass der Grund dafür ist, dass Spieler verschiedene Teile in das Auto einbauen lassen könnten und das Ermöglichen des Teilens zu kompliziert sei.)

Es wird auch 34 verschiedene Rennstrecken mit insgesamt 90 verschiedenen rennfähigen Layouts geben – all diese finden Sie in World Circuits. Trotz des Namens ist dies eine Mischung aus realen und fiktiven Tracks, darunter unter anderem die Rückkehr des allseits beliebten Trial Mountain. Jeder Track hat auch sein eigenes Tutorial-Programm, ähnlich wie in GT: Sport.