Die Massachusetts Coalition for Independent Work, zu deren Mitgliedern Uber, Lyft, DoorDash und Instacart Inc. gehören, reichte den Vorschlag beim Generalstaatsanwalt ein, der bestätigen muss, ob die vorgeschlagene Frage den verfassungsrechtlichen Anforderungen entspricht.
Bei dieser Generalstaatsanwältin handelt es sich um Maura Healey, eine Demokratin, die letztes Jahr verklagt hat, die von Uber und Lyft als Auftragnehmer bezeichneten Fahrer anzufechten, die keinen Anspruch auf Leistungen wie Mindestlohn, Überstunden und verdiente Krankheit haben.
Sollte ihr Büro die Frage bestätigen – ein Schritt, der nächsten Monat folgen würde – könnten Unterstützer damit beginnen, die Zehntausenden von Unterschriften zu sammeln, die erforderlich sind, um die Ausgabe im November 2022 zu erhalten.
Der Präsident von Lyft, John Zimmer, nannte die vorgeschlagene Abstimmungsmaßnahme am Dienstag “Teil unserer kontinuierlichen Bemühungen, sich für das einzusetzen, was die überwiegende Mehrheit der Fahrer will: die flexiblen Verdienstmöglichkeiten, die unsere Plattform bietet, plus neue Vorteile.”
Der Vorschlag würde eine Einkommensuntergrenze in Höhe von 120 Prozent des Mindestlohns in Massachusetts für App-basierte Mitfahr- und Lieferfahrer oder 18 US-Dollar pro Stunde im Jahr 2023 vor Trinkgeldern festlegen. Den Fahrern würden mindestens 26 Cent pro Meile garantiert, um die Wartung des Fahrzeugs und das Benzin zu decken.
Mitfahr- und Liefernetzwerkunternehmen müssten Krankenversicherungsstipendien zahlen, wenn die Fahrer mindestens 15 Stunden pro Woche arbeiten. Fahrer könnten auch bezahlte Krankheitszeiten und bezahlten Familien- und Krankenurlaub verdienen.
Gegner sagen, der Vorschlag stelle einen Trick der Unternehmen dar, Steuern zu vermeiden, und enthalte Schlupflöcher, die zu einem Untermindestlohn für die Fahrer führen würden.
„Dies ist Ausbeutung und die Art und Weise, wie Uber, Lyft und die Gig Economy versuchen, eine Unterklasse von Arbeitern zu schaffen“, sagte Beth Griffith, eine Uber-Fahrerin und Vorsitzende der Boston Independent Drivers Guild, am Dienstag vor der Einreichung.
Der Vorschlag von Massachusetts folgte auf eine ähnliche Maßnahme im letzten Jahr in Kalifornien, wo die Unternehmen die Wähler der Bundesstaaten davon überzeugten, den Status der Mitarbeiter von Ride-Hail- und Essenslieferanten als unabhängige Auftragnehmer mit einigen Vorteilen zu festigen.
Uber, DoorDash, Lyft, Instacart und Postmates investierten gemeinsam mehr als 205 Millionen US-Dollar, um die kalifornischen Wähler dazu zu bewegen, die als Proposition 22 bekannte Maßnahme zu verabschieden.
Die Unternehmen haben in den letzten Monaten Lobbying-Gruppen in mindestens fünf weiteren Bundesstaaten gegründet, um auf Gesetze zu drängen, die App-basierte Ride-Hail- und Essenslieferfahrer zu unabhängigen Auftragnehmern erklären. In einigen Bundesstaaten hoffen die Unternehmen auf Zukäufe von Arbeitsgemeinschaften.
Auch auf Bundesebene stehen die Unternehmen vor Veränderungen. Arbeitsminister Marty Walsh, Bostons ehemaliger Bürgermeister und ehemaliger Gewerkschaftsführer, sagte kürzlich, dass “Gigarbeiter in vielen Fällen als Angestellte eingestuft werden sollten”.