„Wir freuen uns darauf, mit einer unterstützenden, technologieorientierten Community zusammenzuarbeiten, um eine so starke Partnerschaft wie die mit Normal zu schaffen“, sagte Mast.
Das bestehende US-Werk von Rivian befindet sich in Normal, Illinois, und war früher im Besitz von Mitsubishi Motors.
Die typischen Kosten für ein neues Fahrzeugmontagewerk betragen derzeit 1 Milliarde US-Dollar oder mehr, während eine Fabrik zur Herstellung von Batteriezellen mindestens 2 Milliarden US-Dollar kostet. Andere Autohersteller haben sich bei der Zellproduktion mit Batterieherstellern zusammengetan. Samsung liefert Batteriezellen an Rivian.
Autohersteller rennen um die Entwicklung von Elektrofahrzeugen, da China, Europa und andere Länder und Regionen niedrigere CO2-Emissionen vorschreiben. In den USA rüsten traditionelle Automobilhersteller wie General Motors und Ford Motor Co. Werke für die Elektroauto-Produktion um, während Tesla Inc., der taiwanesische Auftragsfertiger Foxconn und Start-ups wie Lucid und Canoo über bestehende Werke verfügen oder diese hinzufügen.
Das in Kalifornien ansässige Unternehmen Rivian, das ebenfalls von Ford und T. Rowe Price unterstützt wird, möchte mit seinem R1T-Pickup und dem R1S-SUV sowie einem Lieferwagen für Amazon. Rivian wird eine Bewertung von weit über 50 Milliarden US-Dollar anstreben mögliche öffentliche Auflistung später in diesem Jahr, so eine andere mit der Angelegenheit vertraute Quelle.
Covid-Verzögerungen
Rivian, das seit Anfang 2019 8 Milliarden US-Dollar aufgebracht hat, hatte im Januar nach einer von T. Rowe Price angeführten Investitionsrunde von 2,65 Milliarden US-Dollar eine Bewertung von 27,6 Milliarden US-Dollar. Andere Investoren in Rivian sind Soros Fund Management, Fidelity, BlackRock Inc. und der saudische Autovertrieb Abdul Latif Jameel Co.
2021 war jedoch hart für Rivian, wie CEO RJ Scaringe in a . sagte Brief an Kunden letzte Woche dass COVID-19 die Markteinführung seiner Fahrzeuge verzögert hatte. Die ersten Auslieferungen des R1T, die zuvor für Juli geplant waren, wurden auf September verschoben, während sich der R1S auf den Herbst verzögerte.
Ein zweites US-Werk wird die Kapazität des Unternehmens erweitern und eine phasenweise aufgebaute Batteriezellenproduktion mit 50 Gigawattstunden (GWh) sowie ein Produkt- und Technologiezentrum umfassen .
Obwohl Rivian in den Dokumenten nicht erwähnt wurde, teilten Quellen Reuters mit, dass Tera und Rivian ein und dasselbe waren.
Der Vorschlag nannte das Frühjahr 2021 als den Zeitraum, in dem die Staaten über die Entscheidung des Unternehmens informiert würden, mit einer “Mobilisierung” wahrscheinlich im Sommer und dann mit dem Baubeginn im Herbst. Die Pandemie hat diesen Zeitplan jedoch verzögert, sagten die Quellen.
Das Projekt erfordert schätzungsweise 2.000 Hektar Land und der Standort würde laut Vorschlag versuchen, so schnell wie möglich Netto-Null-Kohlenstoffemissionen zu erreichen.
Launch-Editionen von Rivians Pickup und SUV kosten 73.000 US-Dollar bzw. 75.500 US-Dollar, wobei 2022-Modelle für 67.500 US-Dollar für den R1T und 70.000 US-Dollar für den R1S vorbestellt werden können.
Amazon hat bei Rivian bis 2024 100.000 Elektrotransporter bestellt, die Produktion soll im Herbst dieses Jahres beginnen.
Scaringe sagte Reuters im vergangenen November, dass Rivian plante, den ersten drei Fahrzeugen mit kleineren Modellen zu folgen, die auf China und Europa ausgerichtet sind.