Volvo Cars mache “gute Fortschritte” in Richtung eines möglichen Börsengangs bis Ende dieses Jahres, sagte CEO Hakan Samuelsson gegenüber Reuters.
“Wir prüfen die Möglichkeit eines Börsengangs vor Jahresende”, sagte Samuelsson in einem Interview am Mittwoch.
Samuelsson und andere Volvo-Führungskräfte haben am Mittwoch einen umfassenden Fahrplan aufgestellt, um bis 2030 ein vollständiger Elektroautohersteller zu werden, einschließlich Plänen, bis Mitte des Jahrzehnts 600.000 Elektrofahrzeuge zu verkaufen und 2026 eine europäische Batterie-Gigafactory zu bauen.
Volvo hat Anfang des Jahres eine geplante Fusion mit der chinesischen Muttergesellschaft des Unternehmens, der in Hongkong notierten Geely Automobile, eingestellt. Im März sagte Geely, Volvo werde Kapitalmarktoptionen prüfen, einschließlich eines Börsengangs und einer Börsennotierung.
Eine Reihe von Start-ups sind in den letzten zwei Jahren in den USA und in China an die Börse gegangen, nachdem der EV-Marktführer Tesla die Begeisterung der Investoren nutzte, um billiges Kapital zu beschaffen, um mit etablierten Marken wie Volvo zu konkurrieren.
Laut Samuelsson werden Volvo und Geely weiterhin Fahrzeugarchitekturen, Verbrennungsmotoren und andere Komponenten gemeinsam nutzen. Aber die Unternehmen werden dies in “einer Armlänge Entfernung” tun, im Einklang mit der Art und Weise, wie unabhängige Unternehmen Geschäfte machen, sagte er.
Während des Briefings am Mittwoch kündigte Volvo außerdem an, viele seiner zukünftigen Fahrzeuge mit selbstfahrender Technologie auszustatten, darunter Standard-Lidar-Sensoren von Luminar Technologies und Computer von Nvidia.
“Unser Ziel ist es, unter Nutzung aller verfügbaren Technologien die sichersten Autos zu bauen”, sagte Samuelsson.
Bei der Einführung neuer Elektrofahrzeuge plant Volvo auch eine Reihe verwandter Produkte, darunter Versicherungs- und Fahrzeugabonnement-Zahlungspläne, die direkt vom Autohersteller angeboten werden, sagte Samuelsson.
“Das gesamte Fahrzeuggeschäft wird wiederkehrende Einnahmen sein”, sagte Samuelsson.
In Europa plant das Unternehmen, seine Einzelhandelsaktivitäten so zu ändern, dass Kunden neue Elektrofahrzeuge direkt beim Hersteller bestellen und Händler Provisionen zahlen, um sie zu liefern, sagte Samuelsson. In den USA, wo Gesetze bestehende Händler schützen, wird Volvo Fahrzeuge weiterhin über Franchise-Händler verkaufen.
Für seine zukünftigen Elektrofahrzeuge arbeitet Volvo mit dem schwedischen Partner Northvolt an einer neuen Generation von Batterien mit höherer Energie, die als strukturelles Element des Fahrzeugs verpackt werden sollen. Die neuen Batterien, die nach 2025 fällig werden, ermöglichen eine größere Reichweite zwischen den Ladungen – bis zu 1000 km (625 Meilen) – und viel schnellere Ladezeiten.
Volvo und Northvolt planen, im Jahr 2026 ein europäisches Batteriewerk mit einer Produktionskapazität von 50 Gigawattstunden zu bauen – genug, um je nach Batteriegröße 500.000 Fahrzeuge oder mehr zu versorgen. Zum Vergleich: Teslas Nevada Gigafactory hat 35 GWh Kapazität.
Samuelsson sagte, Volvo werde nächstes Jahr das erste seiner neuen EV-Generation vorstellen, ein Flaggschiff-SUV, das seine Plattform mit weiteren Modellen teilen wird, die folgen werden.