Im vergangenen Monat bestätigte die Regierung, dass sie den Plan vorantreiben werde, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge bis zum Ende des Jahrzehnts zu verbieten. Zwischen 2030 und 2035 werden Autofahrer immer noch in der Lage sein, neue Hybridfahrzeuge zu kaufen, solange sie in der Lage sind, eine beträchtliche Strecke emissionsfrei zurückzulegen.
Viele Automobilverbände und Experten haben die Regierung dafür gelobt, dass sie sich solche Ziele gesetzt hat, um sicherzustellen, dass das Vereinigte Königreich bis 2050 Netto-Null-Emissionen erreicht.
Viele sind jedoch vorsichtig, wie Großbritannien mit der Umstellung auf Elektrofahrzeuge und der erforderlichen Infrastruktur zurechtkommen wird.
Paul Holland, Managing Director für die britische Flotte bei Allstar, sprach mit Express.co.uk über das bevorstehende Verbot und wie es sich auf die Fahrer auswirken wird.
Er kommentierte den „großen Wandel“ und sagte, dass die Verkehrs- und Mobilitätsveränderungen erfordern, dass sich einzelne Autofahrer und professionelle Flotten an die Zeit anpassen müssen.
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Er sagte: „Die Vorteile von Elektrofahrzeugen gegenüber Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) gehen über ihre Umweltauswirkungen hinaus.
„Sie sind deutlich günstiger im Betrieb: Eine Studie zeigt, dass EV-Fahrer im Vergleich zu Benzin oder Diesel über 56 Prozent pro Meile sparen können.
„ICE-Fahrzeuge haben einige Vorteile, einschließlich ihres typischen niedrigeren Gebraucht- oder Neukaufpreises und ihrer viel schnelleren Betankung als Elektrofahrzeuge.
„Diese Vorteile werden jedoch immer geringer, sodass es bis zum Stichtag 2030 nur noch wenige Gründe geben wird, weiterhin ICE-Fahrzeuge zu verwenden.“
Das Vereinigte Königreich war unerschütterlich in seinem Wunsch, den Verkauf neuer ICE-Fahrzeuge zu beenden, und beschleunigte das Verbot fünf Jahre vor der Europäischen Union.
Kürzlich wurde die EU-Verbotsfrist 2035 gefährdet, nachdem Deutschland in letzter Minute eine Änderung der Gesetzgebung gefordert hatte, um eine bestimmte Kraftstoffart zuzulassen.
Damit könnten Neuwagen mit Verbrennungsmotor nach Ablauf der Frist 2035 zugelassen werden, sofern sie mit E-Fuels betrieben werden.
Wenn dies vorgezogen würde, müsste eine neue Fahrzeugklasse geschaffen werden, was Probleme mit Emissionsstandards verursachen könnte, insbesondere in Großbritannien.
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Die britische Regierung hat wiederholt bestätigt, dass das Verbot für 2030 in Kraft bleiben würde, und hat sich nicht zur Realisierbarkeit einer E-Fuel-Schlupfstelle geäußert.
Trotz der Bedenken sagte Herr Holland, dass es eine Ausnahme vom Fahrzeugverbot geben würde – nämlich schwere Nutzfahrzeuge.
Obwohl die Hersteller hart daran arbeiten, die elektrische Batterietechnologie voranzutreiben, gibt es immer noch Hindernisse, bevor eine breite Einführung bewältigt werden kann.
In vielen Anwendungen kann es unpraktisch sein, einen Elektro-Lkw zu verwenden, weshalb die Verkaufsverbotsfrist 2030 ausgelassen wurde.
Paul Holland fuhr fort und sagte: „Wenn Sie eines der vielen Unternehmen sind, die auf ein Elektrofahrzeug umsteigen möchten, wird es komplexer sein, als jedes Ihrer Verbrennungsmotoren durch ein gleichwertiges Elektrofahrzeug zu ersetzen.
„Sie und die Fahrer, aus denen Ihr Fuhrpark besteht, müssen sich an neue Arbeitsweisen anpassen und Ihre Arbeitsweise ändern.“
Das Vereinigte Königreich war das erste Land der Welt, das sich dazu verpflichtete, schwere Nutzfahrzeuge mit einem Gewicht von 26 Tonnen und darunter bis 2035 auslaufen zu lassen, wobei alle neuen Lkw, die im Vereinigten Königreich verkauft werden, bis 2040 emissionsfrei sein sollen.
Zum Zeitpunkt der Ankündigung lobte Gerry Keaney, Geschäftsführer der British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA), den fortschrittlichen Schritt.
Er hob die unterschiedliche Nutzung von Lkw hervor und sagte, dass der Ansatz zur Beendigung des Verkaufs bis 2040 „umfassend“ sein müsse.