Chinas staatlich geförderter Luft- und Raumfahrthersteller Commercial Aircraft Corporation of China hat 2017 den ersten öffentlichen Flugtest seines Passagierflugzeugs abgeschlossen und entwickelt sich schnell zu einem Konkurrenten von Boeing und Airbus im globalen Flugzeugbau. Außerdem sind Chinas Fluggesellschaften staatlich und Peking kann ihnen befehlen, im Inland gebaute Flugzeuge zu kaufen, was den Marktanteil von Boeing und Airbus drückt.
Die Vereinigten Staaten und die Europäische Union würden zusammenarbeiten, sagte Frau Tai, „um Chinas nicht marktbestimmte Praktiken in diesem Sektor auf spezifische Weise in Frage zu stellen und zu bekämpfen, die unsere Standards für fairen Wettbewerb widerspiegelt“.
In einer Pressekonferenz nach dem Gipfel erklärte Frau Tai: „Seit fast 20 Jahren gehen wir uns gegenseitig an die Kehle und bekämpfen uns gegenseitig im Wettbewerb zwischen unseren Branchen. Während wir uns in diesen Kampf verwickelt haben, nutzen andere die Gelegenheit, ihre eigenen Industrien zu gründen, und wir waren zu beschäftigt, uns gegenseitig zu bekämpfen, um darauf zu achten.“
Sie warnte jedoch davor, dass das Abkommen den Subventionen, die die Europäische Union Airbus gewähren darf, Grenzen setzt, und warnte davor, dass die Vereinigten Staaten Zölle in Milliardenhöhe erneut erheben würden, wenn Subventionen von Ländern der Europäischen Union eine „rote Linie“ überschreiten.
„Diese Zölle bleiben ausgesetzt, solange die EU-Unterstützung für Airbus mit den Bedingungen dieses Abkommens vereinbar ist“, sagte sie. „Sollte die EU-Unterstützung die rote Linie überschreiten und US-Produzenten nicht in der Lage sein, fair und unter gleichen Wettbewerbsbedingungen zu konkurrieren, behalten die Vereinigten Staaten die Flexibilität, die Zölle zu reaktivieren.“
Das Abkommen bedeutet, dass erhebliche Strafzölle von geschätzten 11,5 Milliarden US-Dollar auf eine Vielzahl von Produkten, darunter Wein, Traktoren, Spirituosen, Melasse und Käse, weiterhin ausgesetzt werden, nachdem beide Seiten dies im März vereinbart hatten, während sie versuchten, die Streit.
Der Streit zwischen Airbus und Boeing um illegale staatliche Subventionen reicht fast zwei Jahrzehnte zurück. Im Jahr 2019 entschied die Welthandelsorganisation, dass die Europäische Union Airbus illegal unterstützt hatte, was Washington den Weg ebnete, mit Zöllen im Wert von bis zu 7,5 Milliarden US-Dollar jährlich zu reagieren.