Der Kleinwagen-Crossover Hyundai Kona lag mit einem Plus von 71 Prozent auf 5.777 Auslieferungen an der Spitze. Santa Fe und Tucson verzeichneten beide zweistellige Zuwächse. Unter den Absteigern fielen der Elantra um 21 Prozent und der Palisade um 26 Prozent.
Der US-Lagerbestand für Hyundai belief sich im August auf 53.075 Einheiten, verglichen mit 47.836 im Juli. Der Lagerbestand im August 2022 betrug 19.209, teilte das Unternehmen mit.
Die Ergebnisse von Kia wurden durch steigende Verkäufe des Kompakt-Crossover Niro mit 3.896 Auslieferungen und des Carnival-Minivans mit 5.428 Auslieferungen beflügelt. Die Verkäufe des Kia Soul gingen um 23 Prozent auf 4.911 Einheiten zurück.
„Mehr als 70.000 Einheiten in vier aufeinanderfolgenden Monaten und die Verdoppelung der Verkäufe unserer elektrifizierten Angebote im Jahresvergleich sind ein Beweis dafür, dass Kia der Konkurrenz einen Schritt voraus ist und in vielen der größten Segmente der Branche äußerst begehrenswerte und innovative Modelle liefert“, sagt Eric Watson, Vizepräsident der Vertriebsaktivitäten bei Kia America, heißt es in einer Erklärung. „Kias elektrifizierte Angebote in Kombination mit unseren robusten und leistungsstarken SUVs haben die Marke strategisch positioniert, um nicht nur unseren Marktanteil bei Elektrofahrzeugen zu erhöhen, sondern uns auch weiter als Marktführer für innovative Mobilität zu etablieren.“
Lagerbestand wieder aufgefüllt
Die Verbraucher reagierten darauf, dass die Händler die höchsten Lagerbestände seit fast zwei Jahren hatten, indem sie im August neue Fahrzeuge in einem Tempo kauften, das im Vergleich zum Vorjahr, als die Lagerbestände weitaus geringer waren, und trotz höherer Zinssätze deutlich höher ausfallen dürfte, so Branchenanalysten.
Sechs weitere Autohersteller werden ihre August-Verkäufe am Freitag oder Anfang nächster Woche melden, während andere ihre Verkäufe vierteljährlich melden. Vor der Bekanntgabe der Ergebnisse erwarteten Analysten einen Umsatzanstieg zwischen 15 und 20 Prozent im Jahresvergleich.
Analysten schätzten, dass die saisonbereinigte jährliche Verkaufsrate für August bei etwa 15,4 Millionen liegen würde, was leicht unter den 15,7 Millionen im Juli liegt, aber weit über dem SAAR von 13,2 Millionen im August 2022 liegt.
Der Haupttreiber war der Lagerbestand. Im Vergleich zum letzten Jahr stehen den Händlern rund 70 Prozent mehr Neufahrzeuge auf ihren Grundstücken zum Verkauf zur Verfügung als zum gleichen Zeitpunkt im Jahr 2022, als die Lagerbestände gerade erst am Anfang standen und sich inzwischen nachhaltig erholten.
Chesbrough sagte, dass höhere Zinssätze und höhere Preise „nach wie vor ein starker Gegenwind für einen robusteren Fahrzeugmarkt bleiben“.
Dieser Gegenwind könnte sich verstärken, sagte Chris Hopson, Chefanalyst bei S&P Global Mobility, der darauf hinwies, dass die tägliche Verkaufsrate im August zum ersten Mal seit Februar wahrscheinlich unter die Marke von 50.000 Fahrzeugen fallen wird, obwohl nicht damit gerechnet wird, dass sie stark abrutscht weiter.
„Bedenken hinsichtlich der Erschwinglichkeit neuer Fahrzeuge lassen sich nicht so schnell ausräumen“, sagte Hopson. „Steigende Zinsen, Kreditverknappung und langsam sinkende Neuwagenpreise bleiben Druckpunkte für die Verbraucher.“
Laut JD Power wird der Flottenabsatz im August voraussichtlich 245.785 Einheiten betragen, was einem Anstieg von 46 Prozent gegenüber August 2022 entspricht. Das Flottenvolumen wird voraussichtlich 18 Prozent des gesamten Light-Vehicle-Absatzes ausmachen, gegenüber 14 Prozent im Vorjahr.
Jeff Schuster, Gruppenleiter und Executive Vice President für Automotive bei GlobalData, sagte, sein Unternehmen habe im weiteren Verlauf des Monats seine ursprünglichen Prognosen für den August-Umsatz zurücknehmen müssen.
„Es gab einige wetterbedingte Störungen, aber wir haben die Lage im Vergleich zu den ersten beiden Wochen des Monats etwas zurückgefahren“, sagte Schuster. „Die Widerstandsfähigkeit ist immer noch da; die Verbraucher greifen immer noch zu allem, was sie können, was nicht bei einem Händler gebunden ist, und die Angebote sind immer noch minimal. Aber wir könnten an den Punkt kommen, an dem die Verbraucher frustriert werden.“ [with pricing].”
SAAR-Prognose
Die saisonbereinigte, auf Jahresbasis hochgerechnete Umsatzrate für Juni wird Prognosen zufolge im August bei 15,2 bis 15,5 Millionen liegen, ein Rückgang gegenüber 15,9 Millionen im Juli und ein Anstieg gegenüber 13,4 Millionen im August 2022.
Die Durchschnittspreise fallen zurück
Der durchschnittliche Einzelhandelspreis für Neuwagen wird im August voraussichtlich 45.537 US-Dollar erreichen, 566 US-Dollar weniger als im August 2022. Der bisherige Höchstwert für einen Monat – 47.362 US-Dollar – wurde im Dezember 2022 festgelegt.
Inventar
JD Power und GlobalData gaben an, dass die Lagerbestände im Einzelhandel im August auf rund 1,3 Millionen Einheiten gestiegen seien, ein Anstieg gegenüber Juli und 48 Prozent mehr als im August 2022. Die Zahl lag jedoch immer noch deutlich unter dem Niveau vor der Pandemie.
Laut Cox Automotive waren die Lagerbestände bei Honda, Kia, Toyota, Subaru, Lexus, Cadillac und Hyundai im August am knappsten, während Chrysler, Dodge, Ram, Jeep, Infiniti und Buick über die höchsten Lagerbestände pro Tag verfügten.
Anreize
Die durchschnittlichen Anreizausgaben pro Fahrzeug werden im August voraussichtlich 1.902 US-Dollar erreichen, gegenüber 953 US-Dollar im August 2022. Laut JD Power werden die Ausgaben als Prozentsatz des durchschnittlichen UVP voraussichtlich auf 4 Prozent steigen, was einem Anstieg von 1,9 Prozentpunkten gegenüber August 2022 entspricht.
Chancen, Ende
Es wurde erwartet, dass die durchschnittlichen Zinssätze für Neuwagenkredite im August auf 7,3 Prozent steigen würden, 182 Basispunkte mehr als vor einem Jahr.
Nach Schätzungen von JD Power werden Einzelhandelskäufer voraussichtlich 47,8 Milliarden US-Dollar für Neufahrzeuge ausgeben, 5 Milliarden US-Dollar mehr als im August 2022.
ZITIERBAR
„Wir sehen immer noch die bestehende Nachfrage und die aufgestaute Nachfrage ist immer noch da. Aber wir könnten das Ende erreichen. Die UAW-Verhandlungen könnten einen Joker für den Rest des Jahres darstellen. Wenn wir gehen.“ Da es keine großen Störungen gibt, erwarte ich, dass sich dieses Muster bis zum Jahresende fortsetzt.
— Jeff Schuster, Gruppenleiter und Executive Vice President für Automotive bei GlobalData
Philip Nussel hat zu diesem Bericht beigetragen.