WASHINGTON – Der US-Abgeordnete Earl Carter bildet eine Kongressversammlung zum Fahrzeugdatenzugriff, die zu einer Bundesgesetzgebung führen könnte.
Der Republikaner aus Georgia hat einen Brief an Kollegen im Repräsentantenhaus und im Senat geschickt, in dem er sie einlädt, sich dem Caucus anzuschließen und politische Fragen im Zusammenhang mit dem Zugriff auf und der Kontrolle von Daten, die von Fahrzeugen generiert werden, anzusprechen.
Carter geht davon aus, dass die Gruppe ihr erstes Treffen in diesem Herbst abhalten wird, und plant, in den kommenden Monaten mit der Ausarbeitung von Gesetzesentwürfen zum Fahrzeugdatenzugriff fortzufahren, heißt es in dem Schreiben.
„Ich weiß, dass viele von uns von einer Vielzahl von Interessengruppen – Verbrauchern, Versicherern, Flotten, unabhängigen Werkstätten und Autoverwertern, Telematik- und Technologieunternehmen, Fahrzeugherstellern, Autohändlern, Landwirtschaftskonzernen und anderen – zum Thema Fahrzeug gehört haben Datenzugriff”, sagte Carter in dem Brief.
Durch den Caucus hofft er, “zusammen und auf überparteilicher Basis zu arbeiten, um die Positionen dieser Interessengruppen abzuwägen und einen Entwurf für eine Gesetzgebung zum Fahrzeugdatenzugriff vorzulegen, die durch eine regelmäßige Anordnung unterstützt wird.”
Die American Alliance for Vehicle Owners’ Rights begrüßte Carters Bemühungen und fügte hinzu, dass “die Aufmerksamkeit des Kongresses für den Schutz des Rechts der Fahrzeugbesitzer auf Zugang zu fahrzeugerzeugten Daten überfällig ist”.
Zu den Mitgliedern der Gruppe gehören Verbraucherschützer, Flottenbesitzer, Autowerkstätten, Versicherer und Telematikanbieter.
„Da Kraftfahrzeuge technologisch immer komplexer werden und für den Betrieb auf fahrzeuggenerierte Daten angewiesen sind, ist es wichtig, dass Fahrzeugbesitzer die Möglichkeit haben, auf die Daten ihres Fahrzeugs zuzugreifen und diese zu kontrollieren“, sagte Sandy Blalock, Geschäftsführerin der Automotive Recyclers Association, in a Aussage. „Durch die Möglichkeit, auf fahrzeuggenerierte Daten zuzugreifen und diese zu kontrollieren, behalten Fahrzeugbesitzer ihr bestehendes Recht, zu entscheiden, wie sie ihre Fahrzeuge reparieren.“
Die Alliance for Automotive Innovation, die die meisten großen US-Autohersteller sowie einige Zulieferer und Technologieunternehmen vertritt, reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
Im Jahr 2014 hat sich die Automobilindustrie zu Datenschutzgrundsätzen verpflichtet, die darauf abzielen, personenbezogene Daten zu schützen, die durch fahrzeuginterne Technologien erfasst werden.
Die von der Allianz vertretenen Autohersteller haben mit der Generalstaatsanwältin von Massachusetts, Maura Healey, über eine von den Wählern genehmigte Initiative gekämpft, die das Gesetz zum Recht auf Reparatur des Staates überarbeitete, indem Fahrzeugbesitzern und unabhängigen Reparaturwerkstätten erweiterter Zugang zu mechanischen Daten im Zusammenhang mit Fahrzeugwartung und -reparatur gewährt wurde.
Das überarbeitete Gesetz – in der Klage als Data Access Law bezeichnet – verpflichtet Hersteller von Fahrzeugen, die in Massachusetts verkauft werden, dazu, Fahrzeuge, die Telematiksysteme verwenden, ab dem Modelljahr 2022 mit einer standardisierten, frei zugänglichen Datenplattform auszustatten. Außerdem erhalten Fahrzeughalter und freie Werkstätten Zugriff auf Echtzeitinformationen aus der Telematik wie Crash-Meldungen, Ferndiagnose und Navigation.
Die Alliance for Automotive Innovation hat argumentiert, dass das geänderte Gesetz des Staates mit mehreren Bundesgesetzen kollidiert, Cybersicherheits- und Fahrzeugsicherheitsrisiken birgt und einen unmöglichen Zeitplan für die Einhaltung festlegt.
Seit Januar hat der Richter eine Entscheidung in dem fast zwei Jahre alten Gerichtsverfahren mehrfach verschoben.