Uber Freight skizzierte eine umfassende Vision, wie Roboter-Lkw funktionieren werden, und wies darauf hin, dass menschliche Fahrer weiterhin eine bedeutende, sich aber verändernde Rolle im Frachttransport spielen werden.
Die Division sagte in einem Blogbeitrag vom Donnerstag und einem begleitenden Whitepaper, dass autonomes Lkw-Fahren eine Lösung für den anhaltenden Mangel an Berufskraftfahrern und andere Hindernisse in der Lieferkette darstellt.
Man geht davon aus, dass die Kommerzialisierung des autonomen Fahrens mit einem Hub-to-Hub-Modell beginnen wird, das auf an Autobahnen angrenzenden Depots basiert. Menschen werden Fracht durch städtische und stark befahrene Gebiete zum Hub fahren. Der Roboter-LKW bringt die Fracht über eine Autobahn zu einem Zielknotenpunkt. Menschen werden die Fracht durch diese Metropolregion zum endgültigen Endpunkt transportieren.
„Uber Freight stellt sich eine Zukunft vor, in der autonome Lastwagen und menschliche Fahrer in einem hybriden Netzwerk nebeneinander operieren, um die Last der steigenden Frachtnachfrage zu verringern, die Lebensqualität der Lkw-Fahrer zu verbessern und mehr Wert für alle in der Lieferkette zu schaffen“, so das Unternehmen schrieb.
Obwohl Uber Freight ein Auswuchs des Ride-Hailing-Unternehmens ist, sieht es den ersten breiten Einsatz des autonomen Fahrens durch Trucking vor Robotaxis. Es hat ein digitales System entwickelt, um Motortransporter und Trucker mit Unternehmen zusammenzubringen, die Frachttransporte suchen.
Analysten sind sich einig.
„Das Fahren auf Autobahnen hat eine begrenzte Komplexität, daher ist es technisch einfacher als das Fahren in einer städtischen Umgebung“, sagte Mike Ramsey, Senior Analyst für Automobile und intelligente Mobilität bei Gartner Automobil-News.
Der Mangel an Fahrern, die steigende Nachfrage nach beweglichen Paketen und die Notwendigkeit, die Sicherheit zu verbessern, drängen die Technologie in den Güterverkehr, sagte er.