Pendler in Buenos Aires wurden am Freitag von einer abrupten Erhöhung der U-Bahn-Tarife um 360 % getroffen, einer der dramatischsten Preiserhöhungen in der harten Sparkampagne des libertären Präsidenten Javier Milei in Argentinien.
Nach wochenlangen Anhörungen hob ein Richter am Donnerstag eine Anordnung auf, die die geplante Erhöhung der U-Bahn-Tarife vorübergehend blockiert hatte. Damit war der Weg frei, damit die Änderung am Freitagmorgen in Kraft treten konnte, als Büroangestellte in ganz Buenos Aires durch die Drehkreuze des ältesten U-Bahn-Systems Südamerikas strömten.
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Die Fahrpreise im öffentlichen Nahverkehr sind in ganz Lateinamerika ein heikles Thema, wo die Ungleichheit tief verwurzelt ist und die durch Preiserhöhungen bei U-Bahnen ausgelöste Empörung in der Vergangenheit zu sozialen Unruhen geführt hat, wie etwa bei den Massenprotesten in Chile im Jahr 2019.
Pendler warten am Freitag, den 17. Mai 2024, in Buenos Aires, Argentinien, darauf, einen U-Bahn-Wagen zu besteigen. Argentinische Pendler in Buenos Aires wurden am Freitag im Rahmen der Sparkampagne von Präsident Javier Mileis von einer abrupten Erhöhung der U-Bahn-Tarife um 360 % betroffen. (AP Photo/Rodrigo Abd)
Über Nacht hat sich der Preis für eine Einzelfahrt in Buenos Aires von 125 Pesos (14 Cent) auf 574 Pesos (64 Cent) mehr als verdreifacht, was eine schmerzhafte Lebenshaltungskostenkrise in Argentinien verschärft. Einige Pendler beschwerten sich, dass sie plötzlich das Dreifache für ein Netz zahlten, das sich nur noch verschlechterte.
„Es betrifft mich natürlich, weil dadurch jeden Tag mehr Geld von meinem Gehalt verschwindet, aber das Schlimmste daran ist, dass nicht in den Dienst investiert wird“, sagte die 35-jährige Sofía Acosta. „Wir pendeln unter schrecklichen Bedingungen, beengt, verspätet, und jetzt zahlen wir mehr.“
Milei kürzt die öffentlichen Ausgaben für alles, von Subventionen bis hin zu Staatsunternehmen, als Teil eines radikalen Experiments des freien Marktes, das darauf abzielt, Argentiniens Glaubwürdigkeit bei ausländischen Investoren wiederherzustellen und die Hyperinflation einzudämmen.
Aber zumindest kurzfristig haben seine Deregulierungs- und Sparmaßnahmen die Inflation in die Höhe getrieben – sie liegt derzeit bei 289 % pro Jahr und gehört damit zu den höchsten Raten der Welt – und haben den einfachen Argentiniern das Leben schwerer gemacht, während die Wirtschaft in die Rezession abgleitet.
Es ist das dritte Mal in diesem Jahr, dass sich Inflationsspitzen auf die U-Bahn-Fahrpreise auswirken – im vergangenen Dezember betrugen sie nur 80 Pesos –, da Milei die Bundeszuschüsse für öffentliche Verkehrsmittel kürzt und die Stadtverwaltungen zu Kostenerhöhungen zwingt. Auch die Preise für Busse und Züge in der weitläufigen Stadt Buenos Aires sind stetig gestiegen, wenn auch nicht in einem einmaligen Preisanstieg wie bei der U-Bahn, die als Subte bekannt ist.
Stadtbeamte in Buenos Aires sagten, dass die Fahrpreise am 1. Juni 650 Pesos (73 Cent) erreichen würden, dass sie jedoch eine weitere Preiserhöhung auf 757 Pesos bis zum 1. August verschieben würden, „mit dem Ziel, die Auswirkungen auf den Geldbeutel der Fahrgäste zu minimieren“.
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Niedrige Tarife sind seit langem ein Segen für die Einwohner, insbesondere für diejenigen, die außerhalb des Zentrums von Buenos Aires wohnen und weite Strecken zur Arbeit zurücklegen müssen. Aber die günstigen Tarife stellen – wie auch andere Subventionen für Grundnahrungsmittel – auch einen großen und wachsenden Kostenfaktor dar, den sich die hoch verschuldete Regierung inmitten der schlimmsten Finanzkrise Argentiniens seit zwei Jahrzehnten nicht leisten kann.
Das U-Bahn-System von Buenos Aires – eines der ersten, das weltweit gebaut wurde – war einst ein ergreifendes Symbol für den verschwenderischen Reichtum der Stadt zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Doch in den letzten Jahrzehnten verfiel es.