DETROIT, 14. November (Reuters) – Die nächste Generation des Toyota Camry, der meistverkauften Limousine auf dem US-Markt, wird nur mit einem Gas-Elektro-Hybridantrieb ausgestattet sein, der bisher kühnste Schritt des japanischen Automobilherstellers, die Hybridtechnologie voranzutreiben das Herz des US-Marktes.
Der Camry 2025 wird einen 2,5-Liter-Benzinmotor mit einem elektrischen Antriebssystem kombinieren, das so abgestimmt ist, dass es sowohl in der Front- als auch in der Allradversion des Autos mehr Leistung liefert, sagte Toyota.
Die Einhaltung strengerer US-Vorschriften zum Kraftstoffverbrauch war ein Faktor bei der Entscheidung von Toyota, den neuen Camry zu einer reinen Hybridfahrzeugreihe zu machen, und verzichtete auf Vier- und Sechszylinder-Verbrennungsmodelle, die im aktuellen Modelljahr etwa 85 % der Verkäufe ausmachten, David Christ , Leiter der Marke Toyota in Nordamerika, sagte gegenüber Reuters. Ein weiterer Faktor für die Entscheidung war „die Leistung, die wir aus dem Hybrid herausholen konnten“, sagte er.
Obwohl Toyota die Entwicklung der Elektrofahrzeugtechnologie vorangetrieben hat, geht man weiterhin davon aus, dass die Nachfrage nach Hybriden und Plug-in-Hybriden robust bleiben wird, da der Autohersteller einen „Multi-Pathway“-Ansatz verfolgt, um die Kundenbedürfnisse in allen Märkten zu befriedigen.
Der Hybridantriebsstrang und ein neues elektronisches Allradsystem liefern zusammen 232 PS – fast 15 % mehr als der Vorgänger Camry mit mechanischem Allradsystem, sagte Toyota.
Toyota-Führungskräfte stellten am Dienstag in Los Angeles vor der Los Angeles Auto Show, die am Freitag eröffnet, die neunte Generation der mittelgroßen Camry-Limousine vor.
Besucher schauen sich einen Toyota Camry während des Bangkok Auto Salon 2019 in Bangkok, Thailand, am 4. Juli 2019 an. Bild aufgenommen am 4. Juli 2019. REUTERS/Athit Perawongmetha erwirbt Lizenzrechte
Der neue Camry wird in einem Segment konkurrieren, das von den Detroit-Marken weitgehend aufgegeben wurde, mit Ausnahme des Chevrolet Malibu von General Motors (GM.N). Zu den direkten Konkurrenten des neuen Camry gehören – abgesehen von zahlreichen kompakten und mittelgroßen SUVs – einige verbleibende Limousinen wie der Honda (7267.T) Accord, der Hyundai (005380.KS) Sonata und der vollelektrische Tesla (TSLA.O). Modell 3.
Nach Angaben der California New Car Dealers Association verkaufte sich das Tesla Model 3 in den ersten neun Monaten des Jahres 2023 in Kalifornien, einem Schlüsselmarkt für Toyota, besser als der Camry.
Toyota hat keine Preis- oder Kraftstoffeffizienzzahlen für den Camry 2025 bekannt gegeben, der im nächsten Frühjahr in den Ausstellungsräumen erscheinen soll. Das günstigste Camry-Hybridmodell kostet derzeit etwa 2.400 US-Dollar mehr als der günstigste Camry mit Verbrennungsmotor.
Die meisten Hybridantriebsstränge werden mit einem Aufschlag von 1.500 bis 2.000 US-Dollar gegenüber Verbrennungsmodellen verkauft, sagte Christ. „Wir glauben, dass der Wert, den der Hybridantriebsstrang mit sich bringt, diesen Aufpreis wert ist.“
Ein aktueller Camry-Hybrid erreicht bei kombinierter Stadt- und Autobahnfahrt eine Leistung von 52 Meilen (84 km) pro Gallone, verglichen mit einem Wert von 32 mpg für den herkömmlichen Vierzylinder-Camry. Laut Daten der US-Regierung zum Kraftstoffverbrauch spart der Hybrid im Vergleich zum Verbrennungsmodell 650 US-Dollar an Kraftstoffkosten pro Jahr.
Toyota hat zuvor seinen Sienna-Minivan auf einen reinen Hybrid-Antriebsstrang umgestellt. Der Sienna sei „unser zweitschnellstes Auto und das Auto, für das wir die meisten Vorbehalte haben“, sagte Christ.
Berichterstattung von Joe White in Detroit, Redaktion von Matthew Lewis
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