Aber Toyota sieht mehr Nachfrage auf dem Weg. Es erwartet, dass sich die weltweiten Auslieferungen elektrifizierter Fahrzeuge bis 2030 auf 8 Millionen vervierfachen werden, von 1,96 Millionen im Jahr 2020. Etwa 2 Millionen der angestrebten Zahl werden emissionsfreie Fahrzeuge sein – Wasserstoff-Brennstoffzellen und Batterieelektrik – obwohl vollelektrische Fahrzeuge sollten den Löwenanteil ausmachen.
Ein Unterschied in den Batterietypen wirft Licht auf Toyotas Berechnungen für die zukünftige Versorgung.
Hybridfahrzeugbatterien sind für eine Hochleistungsentladung ausgelegt, haben jedoch keine großen Kapazitäten. Toyotas Prius zum Beispiel verfügt über einen 0,74-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Akku, während seine Brennstoffzelle Mirai über einen 1,24-kWh-Akku verfügt. Im Gegensatz dazu sagten Toyota-Führungskräfte, dass die kommende Linie von vollelektrischen Fahrzeugen Batterien im Bereich von 50 bis 100 kWh haben wird. Diese benötigen mehr Feuerkraft der Fabrik.
Toyotas Pläne geben ihm eine gewisse Flexibilität in einem unsicheren EV-Markt.
Wenn Toyota beispielsweise im Jahr 2030 6 Millionen Hybride mit Batterien in Prius-Größe produziert, würde dieser Produktmix etwa 4,4 GWh an jährlicher Batterieversorgung erfordern. Toyota würde noch mehr als 190 GWh Werkskapazität übrig haben, um Elektro- und Brennstoffzellenbatterien zu widmen.
Das würde genug Spielraum lassen, um fast 2 Millionen Elektrofahrzeuge zu versorgen, selbst wenn jedes eine große 100-kWh-Batterie hätte.
In typischer konservativer Toyota-Manier plant das Unternehmen, die neuen Kapazitäten schrittweise über einen Zeitraum von Jahren in 10-Linien-Raten aufzubauen. Das gibt Toyota eine bessere Flexibilität, um sich an die sich ändernde Nachfrage anzupassen, sagte Chief Production Officer Masamichi Okada, um die Strategie zu skizzieren.
“Basierend auf unseren Erfahrungen während der Finanzkrise werden wir dies durch den Bau kleiner Einheiten erreichen”, sagte Okada. “Damals haben wir erkannt, dass es in unserer Wachstumsphase eine Schwäche sein kann, aggressiv zu sein und große Investitionen zu tätigen, wenn sich die Situation ändert. Wir möchten sicherstellen, dass wir das Risiko auch bei unserer Expansion kontrollieren.”