TOKIO – Toyota plant, seine in Schwierigkeiten geratene Lkw-Tochtergesellschaft Hino Motors mit seinem Daimler-eigenen Lkw-Konkurrenten Mitsubishi Fuso zu fusionieren, um gemeinsam fortschrittliche Technologien zu entwickeln.
Die am Dienstag bekanntgegebene Grundsatzvereinbarung werde einen Zusammenschluss auf „gleicher Basis“ bewirken, erklärten die Mutterkonzerne Toyota Motor Corp. und Daimler Truck Holding AG in einer gemeinsamen Erklärung.
Hino Motors und Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp. werden bei der Entwicklung, Beschaffung und Produktion von Nutzfahrzeugen zusammenarbeiten, um einen „weltweit wettbewerbsfähigen“ japanischen Lkw-Hersteller zu bilden, sagten die vier Unternehmen. Ein besonderer Schwerpunkt der gemeinsamen Operationen wird Südostasien sein.
Toyota und Daimler werden zu gleichen Teilen in die Holding der fusionierten Lkw-Hersteller investieren und die Entwicklung von Wasserstoff-, autonomen, vernetzten und elektrifizierten Technologien unterstützen.
„Hinter dieser Zusammenarbeit steht der starke Wunsch unserer vier Unternehmen, gemeinsam die Zukunft der Nutzfahrzeuge zu gestalten“, sagte Toyota-Chef Koji Sato auf einer Pressekonferenz in Tokio.
Der Wechsel kommt zu einem Zeitpunkt, an dem sich Toyotas Hino aus einem peinlichen Emissions- und Kraftstoffeffizienzskandal befreien kann und Daimler versucht, seine Bestände an Nutzfahrzeugen zu rationalisieren. Im Zuge eines umfassenderen Branchentrends zur Ausgliederung von Nutzfahrzeugen trennte Daimler im Jahr 2021 seine Lkw- und Pkw-Einheiten.
Nissan verkaufte seine Lkw-Tochter 2007 an Volvo, Volkswagen benannte seine Lkw- und Bussparte 2018 in Traton um und notierte sie im darauffolgenden Jahr an den Börsen Frankfurt und Stockholm.
Hino geriet im März 2022 in Schwierigkeiten, als bekannt wurde, dass das Unternehmen Emissions- und Kraftstoffverbrauchsdaten aus dem Jahr 2003 gefälscht hatte. Der Skandal verschärfte sich später in diesem Jahr, als Hino sagte, dass neben Enthüllungen bei anderen Motoren auch neue Probleme bei einem Leichtlastmotor entdeckt worden seien Pflanzen.
Durch die Bündelung ihrer Kräfte werden Hino und Mitsubishi Fuso „Synergien schaffen und die Wettbewerbsfähigkeit der japanischen Lkw-Hersteller steigern und so dazu beitragen, das Fundament der japanischen und asiatischen Automobilindustrie zu stärken“, heißt es in ihrer Erklärung der Unternehmen.
Nutzfahrzeuge sind für etwa 40 Prozent der weltweiten Kohlendioxidemissionen von Kraftfahrzeugen verantwortlich, und die Verbindung wird den Übergang zur CO2-Neutralität beschleunigen, sagte Sato.
„Der Zusammenschluss unserer vier Unternehmen wird neue Möglichkeiten für die Zukunft eröffnen“, sagte er.
Einzelheiten der Fusion, einschließlich des Umfangs der Zusammenarbeit sowie des Namens, der Beteiligungsquote und der Struktur der Holdinggesellschaft, werden in den nächsten 18 Monaten festgelegt, teilten die Unternehmen mit. Sie wollen eine endgültige Vereinbarung im ersten Quartal 2024 und einen Abschluss bis Ende nächsten Jahres.
„Einfach ausgedrückt: Die Welt verändert sich und unsere Branche muss sich mit ihr verändern“, sagte Karl Deppen, CEO von Mitsubishi Fuso. Daimler beteiligte sich 2003 an Mitsubishi Fuso und besitzt nun 89 Prozent.
Toyota erwarb 2001 eine Mehrheitsbeteiligung an Hino und machte das Unternehmen zu einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft.
Im Jahr 2021 gründete Japans führender Automobilhersteller ein landesweites Nutzfahrzeugkonsortium aus mit Toyota verbundenen Unternehmen, um den Übergang zur Elektrifizierung zu beschleunigen.