TOKYO – Toyotas führender Digitalisierungsguru wirbt für große Durchbrüche durch die Anwendung von Software und Konnektivitätsdiensten, einschließlich schnellerer Produktzyklen und kraftstoffeffizienterer Autos.
Einige der Errungenschaften werden bereits in diesem Herbst auf den Markt kommen, wenn der Lexus NX der zweiten Generation auf den Markt kommt. Die neu gestaltete kompakte Frequenzweiche erhält Over-the-Air-Update-Fähigkeit, während die Hybridversion über eine prädiktive Effizienzfunktion verfügt, die zur Optimierung der Batterienutzung beiträgt.
Das Unternehmen will rund 3.000 Mitarbeiter in der Softwareentwicklung bei Toyota Motor Corp. und seinen Technologietöchtern haben Gewebter Planet und Toyota Connected, Chief Product Integration Officer Keiji Yamamoto sagte in einem Briefing am Mittwoch.
Im gesamten Toyota-Konzern, einschließlich verbundener Zulieferer wie Denso und Aisin, werden 18.000 Software-Mitarbeiter angesprochen. Das ist mehr als heute 1.500 bzw. 11.000 Menschen.
Die Software-Ingenieure beschleunigen Toyotas Eintauchen in das digitale Zeitalter, während Automobilhersteller weltweit darum kämpfen, eine Vielzahl neuer Technologien zu erschließen, die dies versprechen Autos mehr wie Smartphones machen.
Toyota hat zum Beispiel nur langsam Over-the-Air-Updates angeboten. Toyota stellte erst im Februar seine ersten Fahrzeuge vor, die Over-the-Air-Updates ermöglichen, den Lexus LS500h und die Mirai-Brennstoffzellen-Limousine.
Aber das nimmt Fahrt auf mit der Lexus NX, die Echtzeit-Updates von Mapping und Medien erhält.
Inzwischen ist der NX auch mit einer sogenannten Predictive Efficient Drive-Funktion ausgestattet, die Software und Konnektivität nutzt, um die Fahrgewohnheiten einer Person zu lernen, die vorausliegende Straße vorherzusagen, den Echtzeitverkehr zu analysieren und das Laden und Entladen der Hybridbatterie zu optimieren.
Das System des NX gibt eine Vorschau auf eine Geofencing-Technologie, die Toyota entwickelt, um die Effizienz von Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeugen zu maximieren, sagte Yamamoto.
Die Idee besteht darin, vorherzusagen und zu verfolgen, wann ein Auto in bestimmte Straßenumgebungen wie Stadtzentren einfährt, in denen der Batterieantrieb Priorität haben sollte. Das Fahrzeug erkennt dies über die On-Board-Konnektivitätssysteme und wechselt automatisch in den Elektromodus für eine umweltfreundlichere Fahrt.
„Die Geofence-Technologie ist eine Art Navigationstechnologie, die die Cloud nutzt“, sagte Yamamoto. „Dies befindet sich in der Entwicklung und wir werden es in naher Zukunft kommerzialisieren.“