„Wir setzen Automatisierung in unseren Produktionsstätten schon sehr lange ein, aber wir haben uns auf unserer Lagerseite noch nicht allzu tief mit der Automatisierung befasst“, sagte Mike Schober, Vice President of Parts Supply Chain Operations bei Toyota Motor North America . “Und wir haben auch noch kein großes Stück wie dieses gemacht.”
Die Schildkröten, die auch von Amazon verwendet werden, werden in einem 86.000 Quadratfuß großen Abschnitt der 792.000 Quadratfuß großen Toyota-Anlage in Hebron arbeiten, automatisch hochentwickelte Regale voller Autoteile anheben und dann an die menschlichen Auftragsfüller liefern. Die Schildkröten werden auch dazu beitragen, die Bestände aufrechtzuerhalten, indem sie dieselben Gestelle liefern, damit sie von anderen Menschen aufgefüllt werden, wenn die Bestände knapp werden, bevor sie sie in ihr eingezäuntes Gebiet zurückbringen.
Um zu begreifen, wie viel effizienter das sein wird, muss man laut Schober bedenken, dass die Arbeit derzeit von Menschen mit stationären Regalen erledigt wird.
Hebron „ist das größte Fulfillment-Lager für Ersatzteillieferungen in unserem Netzwerk, und es ist eine schnelllebige Hochgeschwindigkeitsumgebung“, sagte Schober.
“In dieser Art von Umgebung laufen die Teammitglieder am Ende 7,5 bis 12 Meilen durch den Arbeitstag, um Teile zu kommissionieren.”
Toyota experimentierte in seinem Teilevertriebszentrum in Chicago mit anderen Roboterassistenten. Dort setzt der Autohersteller Roboterwagen ein, die ein Teammitglied zum richtigen Regal führen und das benötigte Teil markieren. Diese Lösung reduzierte Fehler, sagte Schober, aber die Mitarbeiter mussten immer noch mit den Teilerobotern herumlaufen, um Bestellungen auszuführen.
Das Projekt in Kentucky wird im März 2022 live gehen, sagte Schober und zeigt großes Versprechen.
“Wir erwarten sicherlich eine zweistellige Effizienzsteigerung, weil Sie das ganze Laufen überflüssig machen”, sagte er.