„Es fühlt sich an wie der Mikrochip, das ganze Halbleiterproblem, es fühlt sich an, als würde es ewig dauern. Nur um ehrlich zu sein, es fühlt sich an, als ob dieses Problem hier bleiben wird“, sagte er und erklärte, dass die Autohersteller ihre Produktpalette erweitern, um mehr aufzunehmen elektronikintensive Elektrofahrzeuge und deren Absatz steigern, wird die Nachfrage nach Mikrochips steigen.
“Können wir jemals an einen Punkt kommen, an dem wir Mikrochips wirklich so schnell produzieren, wie die Industrie wächst?” sagte Hollis rhetorisch. “Das Problem bleibt also viel länger bei uns, als wir ursprünglich erwartet haben.”
In anderen Kommentaren sagte Hollis, dass schnell steigende Zinssätze Toyota und anderen Autoherstellern in den USA “sicherlich nicht helfen”, da die von der Federal Reserve vorgenommenen Inflationsbekämpfungserhöhungen sowohl die Finanzierungskosten als auch die Rentabilität des Leasings in die Höhe treiben.
„Was mit den Zinssätzen passiert ist, war mehr, was es mit der Psyche eines jeden macht, der auf etwas wartet“, sagte Hollis. „Wenn man nicht genau weiß, wie hoch die Zinssätze steigen werden, müssen die Leute anhalten und innehalten und sehen, wohin es geht.
„Kurzfristig sehen wir immer noch Wartelisten für neue Fahrzeuge, und wir sehen immer noch extrem niedrige Lagerbestände und niedrige Anreize, so die Auswirkungen [of rising interest rates] war vernachlässigbar”, sagte er. “Aber was Sie hören und was Sie in den Gebrauchtwagenpreisrückgängen sehen, Sie fangen an zu sehen, wie die Leute ein wenig langsamer werden.”