Asiatische Autohersteller erzielten im Juni starke Umsatzzuwächse in den USA, während sie die durch Teileknappheit verursachten Lieferengpässe weitgehend abwehrten und ein starkes zweites Quartal krönten, während sich die Branche stetig von der Pandemie erholte.
Toyota, Kia, Hyundai und Genesis verzeichneten alle Steigerungen von 40 Prozent oder mehr in einem Monat, der durch stark niedrigere Anreize gekennzeichnet war. Bei Honda Motor Co. stieg das Volumen um 33 Prozent. Unternehmen, die vierteljährlich berichten, legten ebenfalls zu. Dazu gehören General Motors mit einem Plus von 40 Prozent, Stellantis mit einem Plus von 32 Prozent und Nissan mit einem Plus von 68 Prozent.
In einer historischen Verschiebung übertraf Toyota den langjährigen Marktführer GM nach einem Anstieg von 73 Prozent in den letzten drei Monaten.
„Die US-Wirtschaft beschleunigt sich, die Verbraucherausgaben sind robust und es gibt viele Arbeitsplätze“, sagte Elaine Buckberg, Chefökonomin von GM, in einer Erklärung. „Die Verbrauchernachfrage nach Fahrzeugen ist ebenfalls stark, wird jedoch durch sehr knappe Lagerbestände eingeschränkt. Wir erwarten in der zweiten Jahreshälfte und bis 2022 eine weiterhin hohe Nachfrage.“
Im zweiten Quartal 2020 brachen die US-Umsätze um 33 Prozent ein, da das Coronavirus Käufer von Ausstellungsräumen fernhielt und die Schließung von Montagewerken erzwang.
Die magersten Lagerbestände in der Branche hinderten Toyota nicht daran, im letzten Monat um 40 Prozent vorzurücken, wobei das Volumen in der Toyota-Abteilung um 42 Prozent und bei Lexus um 29 Prozent zunahm. Das Unternehmen erhielt einen großen Schub durch den Pkw-Absatz mit einem Plus von 57 Prozent, während die Nachfrage nach Leicht-Lkw um 33 Prozent stieg.
Auslieferungen von General Motors im zweiten Quartal zusammen 688.236. Das Volumen stieg bei Chevrolet um 31 Prozent, bei GMC um 50 Prozent, bei Buick um 86 Prozent und bei Cadillac um 55 Prozent. Dennoch übertraf Toyota Motor GM, den jahrzehntelangen Marktführer, im zweiten Quartal mit 5.116 Autos und leichten Lastwagen, obwohl GM seit Jahresbeginn immer noch führend ist.
GM, das in diesem Jahr mehrere nordamerikanische Montagewerke wegen eines weltweiten Mikrochip-Mangels stillgelegt hat, sagte, dass es den Juni mit 211.974 Autos und leichten Lastwagen im Bestand beendete, 37 Prozent weniger als zum Ende des ersten Quartals.
Toyota sagte, dass es den Juni mit 161.120 Autos und leichten Lastwagen beendet hat, was einem Rückgang von 38 Prozent gegenüber Ende März und einem Rückgang von 41 Prozent Ende Juni 2020 entspricht.
Bei Stellantis verzeichnete jede Marke außer Fiat im zweiten Quartal einen Zuwachs mit einem Volumenplus von 19 Prozent bei Jeep, 47 Prozent bei Ram, 36 Prozent bei Chrysler und 42 Prozent bei Dodge. Der Autohersteller sagte, dass die Einzelhandelsverkäufe in der letzten Zeit um 27 Prozent gestiegen sind, wobei die Flotte 12 Prozent des Volumens oder etwa 58.237 Einheiten ausmacht.
Bei Nissan Motor wurden die vierteljährlichen Auslieferungen durch einen Zuwachs von 74 Prozent bei der Nissan-Sparte angetrieben. Bei Infiniti stieg das Volumen um 11 Prozent. Nissan Motor verzeichnete in den letzten drei Monaten einen größeren Anstieg durch die Pkw-Nachfrage – um 76 Prozent – im Vergleich zu leichten Lkw, um 64 Prozent.
Die Verkäufe im Juni stiegen bei Hyundai um 45 Prozent auf einen Monatsrekord von 72.465, während die Auslieferungen sprunghaft stiegen 43 Prozent auf ein Juni-Hoch von 68.486 bei Kia. Bei Genesis stieg der Umsatz um 184 Prozent.
Die drei Marken der Hyundai Motor Group profitieren von neuen und neu gestalteten Crossovern und anderen leichten Lkw.
Bei Kia machten Light Trucks im ersten Halbjahr 64 Prozent aller US-Verkäufe aus, während Crossover jetzt 55 Prozent des Genesis-Volumens ausmachen.
Laut Kia beendeten die US-Händler den Juni mit einer ungefähr 15-tägigen Lieferung von Fahrzeugen. Während die Produktionspipeline im Einklang mit seinem Jahresplan steht, erwartet Kia, dass der Umsatz in den nächsten Monaten zügig bleibt und die Lagerbestände knapp bleiben werden, sagte ein Sprecher.
Das Einzelhandelsvolumen von Hyundai stieg um 36 Prozent auf einen Juni-Rekord von 66.765. Das Unternehmen sagte, es beendete den Monat mit 67.992 Autos und leichten Lastwagen im Händlerbestand, 25 Prozent weniger als 91.249 zu Beginn des Monats.
Randy Parker, Senior Vice President für den nationalen Vertrieb bei Hyundai Motor America, sagte, die enge Zusammenarbeit mit Händlern und Fertigungs- und Lieferkettenpartnern habe es dem Unternehmen ermöglicht, „die außerordentliche Verbrauchernachfrage erfolgreich zu bewältigen“.
Im zweiten Quartal stieg das Volumen bei der Marke VW um 72 Prozent, bei Mazda um 73 Prozent und bei Mitsubishi um 106 Prozent.
Subaru sagte, dass die Lieferungen im Juni um 20 Prozent zurückgegangen sind, während die Verkäufe im zweiten Quartal immer noch um 18 Prozent gestiegen sind. Der Autohersteller machte den Rückgang im letzten Monat auf niedrige Lagerbestände zurückzuführen verursacht durch den Mangel an Mikrochips.
„Angesichts unseres derzeitigen Lagerbestands waren wir mit den Verkaufsergebnissen im Juni zufrieden, an denen unsere flinken Einzelhändler hart gearbeitet haben, und wir danken ihnen für ihre Bemühungen“, sagte Tom Doll, CEO von Subaru of America, in einer Erklärung.
Ford Motor Co. wird am Freitag die Juni-Ergebnisse veröffentlichen, gefolgt von Auslieferungen von Mercedes-Benz und Jaguar Land Rover für das zweite Quartal im Laufe des Monats.
Analysten von JD Power, LMC, Cox Automotive und TrueCar sagen, dass die Verkäufe von leichten Nutzfahrzeugen in den USA im Juni gegenüber dem Vorjahreszeitraum, als die Pandemie noch die Wirtschaftstätigkeit behinderte, voraussichtlich um 16 bis 20 Prozent oder mehr steigen werden, obwohl sich das Verkaufstempo abgekühlt hat ab Anfang und Mitte des Frühjahrs aufgrund erheblicher Lagerengpässe erheblich.
Schätzungen von Cox Automotive zufolge überstieg die Rate der Branchenverkäufe die Ersatzrate im März, April und Mai und möglicherweise auch im Juni. Während sich die Wirtschaft weiter von der Pandemie erholt, sagen Analysten, dass der Rückenwind aus der jüngsten Runde der staatlichen Konjunkturausgaben nach ihrem Höhepunkt im Frühjahr langsam nachlassen wird.
Viele Händler sagen, dass sich der Showroom-Verkehr in den letzten Tagen im Juni verlangsamte, da die Lieferungen von Neuwagen und Leicht-Lkw weiter zurückgingen.
Trotz sinkender Lagerbestände vermarkteten einige Autohersteller im vergangenen Monat weiterhin aktiv neue Autos und leichte Lastwagen – ein Zeichen dafür, dass die schwere Halbleiterknappheit neben anderen Lieferunterbrechungen die Autohersteller in unterschiedlichem Maße getroffen hat.
Hyundai stellte Leasingverträge für den neu gestalteten Tucson auf und Chevrolet baumelte ähnliche Angebote für den Equinox. Toyota bewarb die Frequenzweichen RAV4 und Highlander, trotz knapper Lieferungen in einigen Märkten. Auf der anderen Seite bot Ford Motor Co., der durch sinkende Lagerbestände an Schlüsselmodellen wie dem Pickup der F-Serie behindert wurde, im vergangenen Monat weiterhin 1.000 US-Dollar Rabatt auf Neuwagenbestellungen an, die zu einem späteren Zeitpunkt geliefert werden.