WASHINGTON – Toyota Motor North America hat zugestimmt, die Autorität Kaliforniens anzuerkennen, Fahrzeugemissionsstandards unter dem Clean Air Act festzulegen, sagte der japanische Autohersteller am Dienstag.
In einem Brief an den kalifornischen Gouverneur Gavin Newsom und die Vorsitzende des Air Resources Board des Bundesstaates, Liane Randolph, sagte Toyota, dass es sich „zu Emissionsreduzierungen und Fahrzeugeinführungen im Einklang mit den CARB-Programmen verpflichtet hat“, einschließlich ausstehender Vorschriften, die einen Übergang zu Null-Emissionen beschleunigen würden Fahrzeuge und strengere Standards für neue leichte Autos und Lastwagen, die im Staat verkauft werden.
„Unser Erfolg bei der Elektrifizierung des Transportwesens hängt zum großen Teil vom Erfolg hier ab und davon, mit Ihnen zusammenzuarbeiten, um sicherzustellen, dass wir erschwingliche und überzeugende Lösungen für alle Kalifornier liefern können“, schrieb Toyota in dem Brief.
Kalifornien plant, den Verkauf von neuen benzinbetriebenen Autos und leichten Lastwagen auslaufen zu lassen und bis 2035 einen 100-prozentigen ZEV-Absatz zu erreichen.
Die Anerkennung ermöglicht es Toyota, für staatliche Flottenkäufe durch den Bundesstaat Kalifornien berechtigt zu sein, bestätigte ein CARB-Sprecher.
General Motors erkannte die staatliche Autorität im Januar an.
Im November 2019 sagte Kalifornien, es plane, alle Käufe von Neufahrzeugen für Flotten der Landesregierung von GM, Toyota und anderen Autoherstellern einzustellen, die den ehemaligen Präsidenten Donald Trump in einem Rechtsstreit um Auspuffemissionen unterstützen Reuters.
Im Jahr 2020 zog GM seine Unterstützung der Trump-Regierung in der Klage zurück. Toyota und andere verbleibende Autohersteller zogen sich im Februar 2021 zurück.
In einem Twitter-Beitrag am Dienstag sagte Rudolph, sie sei „erfreut“ über Toyotas Schritt, die Autorität des Staates anzuerkennen. „Obwohl wir in der Vergangenheit Differenzen hatten, freuen wir uns darauf, #ZEVs gemeinsam auf positiver Basis voranzubringen“, Sie schrieb.
Toyota – der nach Absatz größte Autohersteller der Welt – wurde wegen seiner langsameren Einführung von batterieelektrischen Fahrzeugen im Vergleich zu Konkurrenten wie GM und Volkswagen kritisiert.
„Toyota teilt weiterhin die Vision von [greenhouse gas] Reduktions- und CO2-Neutralitätsziele mit CARB und dem Staat“, sagte Toyota in einer Erklärung. „In unserer jüngsten Mitteilung haben wir die Führungsrolle der CARB in der Klimapolitik und ihre Autorität anerkannt, Fahrzeug-Emissionsstandards gemäß dem Clean Air Act festzulegen.
„Wir freuen uns auch über unsere Bemühungen, die Null-Emissions-Aktivitäten mit unserer Initiative ‚Clean Ports, Clean Corridors and Clean Communities‘ über unser Kernfahrzeuggeschäft hinaus auszudehnen“, fuhr der Autohersteller fort, „und wir sind gespannt darauf, das Engagement des Staates zu erkunden diese Bemühungen.”
Der in Japan gebaute bZ4X von Toyota wurde im Spätfrühling dieses Jahres in den USA verkauft. Es ist das erste Elektrofahrzeug des Autoherstellers seit dem RAV4 EV, den er 2014 in Zusammenarbeit mit Tesla gebaut hat.