Toto Wolff hat erklärt, dass Mercedes Schwierigkeiten hat, seine Leistung zu erbringen, weil seine Windkanaldaten nicht mit der Leistung auf der Strecke korrelieren. Die Silberpfeile haben einen fulminanten Start in die neue Saison hingelegt. George Russell und der Ferrari-Pilot Lewis Hamilton holten zusammen nur 26 Punkte.
Für Mercedes ging es bergauf, nachdem das gescheiterte „Zeropod“-Konzept aufgegeben wurde, das im Rahmen einer Änderung der Designphilosophie für 2024 vollständig aufgegeben wurde. Allerdings hatten sie Mühe, die Erwartungen zu erfüllen, da sich ihr aktueller W15-Herausforderer trotz des Windes als temperamentvoll erwies Tunneldaten deuten auf etwas anderes hin.
Als er besprach, wo die Probleme bei Mercedes liegen, erklärte Wolff, dass die Erkenntnisse seines Teams nicht mit der Leistung des Autos auf der Strecke übereinstimmten.
Er sagte: „Wenn ich mir die positiven Aspekte ansehe, denke ich, dass wir viele potenzielle Ursachen aus der Gleichung herausgenommen haben. Wir waren uns über unsere Federung nicht sicher. Wir waren uns über die Steifigkeit unseres Getriebeträgers nicht sicher. Wir hatten Vibrationen.“ Lenkgetriebe. All diese Dinge sind verschwunden.
„Aber grundsätzlich stimmt das, was wir im Tunnel sehen, nicht mit dem überein, was auf der Strecke passiert.“
Wolff betonte weiterhin, dass sich Mercedes nicht durch den „Dogmatismus“ seiner technischen Abteilung zurückhalten lasse, da es sich um ein umfassenderes und komplexeres Problem handele, für das es keine einfache Lösung gebe.
„Es gibt keinen einzigen Menschen, der sagt: ‚Ich würde diese Daten so interpretieren‘, und aufgrund eines Dogmas, aufgrund eines Dogmatismus machen wir keine Fortschritte“, fügte er hinzu. „Ich sehe keinen Dogmatismus.
„Ich sehe ein offenes Umfeld, in dem Menschen sich austauschen, sich selbst an die Nase fassen und sagen: ‚Vielleicht machen wir in meinem Bereich Fehler.‘ Es ist so hart in meiner Karriere, in allem, was ich zuvor gemacht habe, sei es im Finanzbereich.“ und Investition, dass Sie wissen, an welchen Schrauben Sie drehen müssen.
„Manchmal braucht es Zeit, weil ich zu meinen Williams-Tagen wusste, was fehlte, aber hier glaube ich nicht, dass uns etwas fehlt. Es ist nur eine Komplikation dessen, was mit dem Auto passiert, die wir nicht sehen können. Es ist so.“ einen Ein-Aus-Schalter.“
Dies geschah, nachdem Hamilton die Probleme von Mercedes nicht erklären konnte, nachdem er am vergangenen Wochenende wegen eines Motorschadens aus dem Grand Prix von Australien ausgeschieden war. Dem 39-Jährigen fiel es besonders schwer, sich mit dem W15 zurechtzufinden, da er in den ersten drei Rennen des Jahres nur den siebten Platz belegte.
„Es ist der schlechteste Saisonstart, den ich je hatte, es ist schlimmer als 2009“, sagte Hamilton. „Es ist hart für den Geist aller im Team, wenn im Winter so viel Arbeit geleistet wurde. Man kommt aufgeregt, motiviert und motiviert, mit der Einstellung, um Siege zu kämpfen, dann ist das nicht der Fall.“ .
„Dann denkst du, okay, vielleicht Zweiter oder Dritter, und das ist nicht der Fall, und es kaskadiert etwas weiter unten und du gehst durch die Bewegungen. Es ist eine Herausforderung.“