Top Oberst der Air National Guard: Ukrainische Piloten sind zu „100 %“ in der Lage, Kampfflugzeuge der vierten Generation zu fliegen

Ein hochrangiger Beamter der kalifornischen Air National Guard stellt den Rekord klar, wenn es um die Fähigkeit ukrainischer Kampfpiloten geht, die Erwartungen am Himmel gegen russische Einsätze zu trotzen, und sagt Fox News, dass sie „zu 100 Prozent“ in der Lage sind, Kampfflugzeuge der vierten Generation zu fliegen.

„Die ukrainische Luftwaffe hat das Pilotenkorps, um diese Art von fortschrittlichen Flugzeugen zu fliegen“, sagte Oberst Rob Swertfager. „Die ukrainischen Piloten sind fantastisch. Ich bin mit jeder Luftwaffe in Europa geflogen – insbesondere mit ihren regionalen Partnern.“

„Die Ukrainer werden so unterbewertet und unterschätzt. Genau deshalb glaube ich, dass sie den Krieg gewinnen, weil alle unterschätzt haben, dass sie viel besser sind, als ihnen irgendjemand zugetraut hat“, fügte er hinzu.

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Washington hat auf das tödliche Bombardement russischer Luftangriffe und schwerer Artillerie in der Ukraine reagiert, indem es Ausrüstung im Wert von mehreren Milliarden Dollar an den ehemaligen Sowjetstaat geschickt hat, aber das Pentagon hat der Entsendung von Kampfflugzeugen so gut wie die Tür verschlossen.

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Führer des fortschrittlichsten Militärs der Welt haben Bedenken über die ukrainischen Fähigkeiten und die Gefahr einer eskalierenden Kriegsführung als Hauptgründe dafür angeführt, warum sie Kiews wiederholte Bitten um moderne Kampfflugzeuge wie F-16, F-15 oder A-10 zurückgewiesen haben.

Spitzenkampfpiloten nehmen die Kriegspolitik jedoch selbst in die Hand, und für die kalifornische Air National Guard bedeutet dies, die amerikanische Führung darüber zu informieren, dass ukrainische Piloten mehr als fähig sind, Flugzeuge der vierten Generation zu fliegen.

Die kalifornische Air National Guard pflegt eine langjährige Partnerschaft mit der Ukraine und hilft seit den 1990er Jahren, ihr Militär im Rahmen eines staatlichen Programms auszubilden.

Swertfager, der in den letzten 20 Jahren mehr als 70 Mal in die Ukraine gereist ist, hat eine persönliche Beziehung zur ukrainischen Luftwaffe und sagte gegenüber Fox News, dass er seit Kriegsbeginn im Februar täglich mit seinen Pilotenkollegen gesprochen habe.

„Ich bin der Operations Group Commander der kalifornischen F-15-Einheit. Eine meiner Aufgaben ist es, die Fähigkeit zum Fliegen von Kampfflugzeugen in Frage zu stellen und zu bewerten. Meine professionelle Einschätzung, und ich habe sie diese (letzte) Woche mit dem Gesetzgeber geteilt, sind diese Jungs mehr als in der Lage, unsere Flugzeuge zu fliegen, zu 100 Prozent”, sagte er.

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Ein Drei-Wege-Deal über die Entsendung amerikanischer F-16 nach Polen im Austausch für den Einsatz von MiG-29 aus der Sowjetzeit in der Ukraine wurde im März von Washington beendet.

Beamte des Pentagon äußerten Bedenken, dass Moskau den Schritt negativ als direkte Beteiligung der NATO an dem Konflikt interpretieren und den Krieg über die Grenzen der Ukraine hinaus eskalieren könnte.

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Einige haben jedoch begonnen, die Argumentation der Regierung in Frage zu stellen, da die Verbündeten der USA und der NATO weiterhin hochentwickelte Waffen wie Haubitzen, Speere und Stinger-Raketen schicken. Die US-Luftwaffe hat sogar eine „Phoenix Ghost“-Drohne entwickelt, die speziell für die Bedürfnisse der Ukraine in ihrem Krieg gegen Russland entwickelt wurde.

„Es sind die politischen Entscheidungen, die von der zivilen Pentagon-Führung, aber auch in anderen Teilen der Biden-Administration getroffen werden, die bestimmte Plattformen irgendwie als provokativ ansehen, andere jedoch als nicht“, sagte der republikanische Sen. Dan Sullivan aus Alaska. „Ich teile diese Einschätzung einfach nicht.

„Wir schicken Stinger-Raketen und Speere, die Hubschrauber ausschalten, Panzerkommandanten töten. Und dann schicken wir schwere Artillerie“, fuhr er fort. „Was ist die Grenze zwischen dem Erlauben, sich als etwas Beleidigendes und Provokatives zu verteidigen?“

Sullivan veranstaltete letzte Woche ein parteiübergreifendes Treffen mit zwei ukrainischen Kampfpiloten, die von der Front nach Washington gereist waren, um den US-Gesetzgebern ihren dringenden Bedarf an modernen Flugzeugen zu erläutern.

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„Die russische Luftwaffe ist im Osten und Süden der Ukraine immer noch sehr aktiv“, sagte ein Kampfpilot, der unter dem Rufzeichen „Juice“ antwortet, gegenüber Fox News.

„Natürlich sind sie nicht so dumm wie in den ersten Wochen [of the war] und sie haben ihre Taktik geändert, aber sie sind immer noch tödlich“, sagte er in Bezug auf Russlands Flächenbombardement. „Sie schicken ihre Angriffsjets und Hubschrauber in geringer Höhe durch die Frontlinien, um unsere Kriegskämpfer in den Schützengräben anzugreifen .

„Wir müssen reagieren, wir müssen sie abfangen. Wir müssen das Leben unserer Bürger und Bodentruppen retten“, fügte er hinzu.

Juice, der sein Rufzeichen während des Trainings mit der kalifornischen Air National Guard im Jahr 2018 erhielt, nachdem er mit seinen amerikanischen Kameraden wiederholt Saft anstelle von Alkohol bestellt hatte, sagte, die ukrainischen Piloten könnten in einem Drei- bis Sechs-Stunden-Flug in modernen amerikanischen Flugzeugen ausgebildet werden. Monat Zeitraum.

Auf diese relativ kurze Ausbildungszeit angesprochen, unterstützte Swertfager den Vorschlag und sagte, er würde grob einschätzen, dass ein viermonatiges Ausbildungsprogramm ausreichen würde.

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„Ich bin mit diesen Jungs viele, viele Male geflogen. Und sie sind professionelle Piloten“, sagte er. „Sie stammen aus einer sowjetischen Doktrin, die sich stark von unserer unterscheidet, aber sie haben sich in ihren Fähigkeiten als Hybrid angepasst.“

Swertfager sagte, die ukrainische Luftwaffe habe westliche oder NATO-Fähigkeiten nicht vollständig in ihre Kampftruppen integriert, noch habe sie ausschließlich Praktiken aus der Sowjetzeit beibehalten.

“Sie liegen irgendwo dazwischen. Und ich denke, dass sie hier einen großen Vorteil haben, wenn sie gegen die Russen kämpfen”, fügte er hinzu. “Sie könnten, wenn sie die Gelegenheit dazu hätten, sich auszeichnen.”