Im Dezember gab die NHTSA bekannt, dass sie zwei neue Sonderuntersuchungen zu Unfällen mit Tesla-Fahrzeugen eingeleitet hat, bei denen der Verdacht besteht, dass fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme verwendet wurden.
Seit 2016 hat die NHTSA mehr als drei Dutzend spezielle Crash-Untersuchungen von Tesla eröffnet, bei denen fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme wie das Fahrerassistenzsystem eingesetzt wurden Autopilot wurden verdächtigt, verwendet zu werden, wobei 20 Unfalltote gemeldet wurden.
NHTSA eröffnet in der Regel jährlich mehr als 100 spezielle Unfalluntersuchungen zu neuen Technologien und anderen potenziellen Sicherheitsproblemen im Auto, die beispielsweise früher zur Entwicklung von Sicherheitsvorschriften für Airbags beigetragen haben.
Im Juni rüstete die NHTSA ihre Defektsonde in 830.000 Tesla-Fahrzeugen mit Fahrerassistenzsystem Autopilot und mit Unfällen mit geparkten Einsatzfahrzeugen, einschließlich Feuerwehrautos, auf eine technische Analyse auf. Dieser Schritt war notwendig, bevor die Behörde einen Rückruf verlangen konnte.
Die NHTSA prüft, ob Tesla-Fahrzeuge die Aufmerksamkeit der Fahrer angemessen gewährleisten. Zuvor sagte die Agentur, dass Beweise darauf hindeuten, dass die Fahrer bei den meisten untersuchten Unfällen Teslas Warnstrategie eingehalten hätten, die darauf abzielt, die Aufmerksamkeit des Fahrers zu erregen, was Fragen über ihre Wirksamkeit aufwirft.