Die Titanic sank bekanntermaßen am 15. April 1912, nachdem sie während ihrer Jungfernfahrt von Southampton in Großbritannien nach New York City um Mitternacht einen Eisberg getroffen hatte. Nach dem Aufprall auf den Berg begann jede Sekunde eine Tonne Wasser in das riesige Gefäß zu fließen.
Aber was das Ganze noch schlimmer machte, viele Passagiere öffneten dann ihre Bullaugen, um zu sehen, warum das Schiff zum Stehen gekommen war.
Laut Tim Maltin, einem britischen Autor, Historiker und Fernsehmoderator, der mehr als sechs Jahre damit verbracht hat, die Berichte aus erster Hand der Überlebenden der Katastrophe zu durchforsten, war dies schädlich.
In einem exklusiven Gespräch mit Science Digest sagte er: „Als die Katastrophe passierte, floss jede Sekunde etwa eine Tonne Wasser in die Titanic.
„Die andere Sache ist, als der Bug der Titanic immer tiefer wurde, öffneten viele Passagiere ihre Bullaugen, um zu sehen, warum das Schiff zum Stehen gekommen war, und sie schlossen sie nie, als sie an Deck gingen.
„Mit jedem Bullauge, das unter Wasser ging, verdoppelte sich der Schaden an der Titanic.
„Obwohl der Eisbergschaden eine Lücke von über 200 Fuß hatte, war er nur einen Meter mal vier Fuß groß … wenn man ihn als Quadrat nimmt, war er nicht so groß.“
Obwohl dies möglicherweise zu einer Verdoppelung der Sinkrate geführt hat, dauerte es immer noch fast drei Stunden, bis das Schiff vollständig gesunken war.
Dies liegt daran, dass die Designer dafür gesorgt haben, dass es schwimmen kann, wenn bis zu vier seiner 16 wasserdichten Kammern geflutet sind.
Und angeblich dauerte es nur 10 Minuten, bis sich die Titanic in einen Winkel von 45 Grad neigte, was eine enorme Belastung für den oberen Baustahl verursachte.
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An der Schiffsseite wurden jedoch mehr als 200 Fuß Schaden angerichtet.
Das britische Passagierschiff stand unter der Kontrolle von Kapitän Edward Smith und hatte ungefähr 2.400 Passagiere an Bord, als die Katastrophe eintraf.
Bei dem schrecklichen Ereignis kamen mehr als 1.500 Menschen ums Leben, und es wird angenommen, dass es eine der tödlichsten kommerziellen nautischen Katastrophen in der Geschichte ist.