Tesla lieferte im dritten Quartal 2021 241.300 Elektrofahrzeuge aus, berichtete das Unternehmen am Samstag.
Die Auslieferungen des Quartals übertrafen die Erwartungen. Analysten prognostizieren, dass Tesla in diesem Zeitraum nach Schätzungen von StreetAccount zum 30. September rund 220.900 Elektroautos ausliefern wird.
Das Unternehmen produzierte im Zeitraum bis zum 30. September 2021 237.823 Autos, sagte Tesla in seinem Bericht. Davon waren 228.882 die Modelle 3 und Y, die günstigeren Mittelklasse-Angebote.
Der Rest belief sich auf 8.941 der Modelle S und X.
Im letzten Quartal lieferte Tesla 201.250 Fahrzeuge aus und produzierte 206.421 Autos, obwohl die Produktion seiner Modelle S und X unter 2.500 fiel.
„Unsere Auslieferungszählung ist als etwas konservativ zu betrachten, da wir ein Auto nur dann als geliefert zählen, wenn es an den Kunden übergeben wurde und alle Papiere korrekt sind Stellungnahme.
Tesla schlüsselt weder die Auslieferungszahlen nach Modell auf, noch gibt es Verkaufs- oder Produktionszahlen aus China im Vergleich zu den USA bekannt (Lieferungen sind die genaueste Annäherung des Unternehmens an die Fahrzeugverkäufe.)
Die Pressemitteilung zur Ankündigung des Produktions- und Auslieferungsberichts stammte aus Austin, Texas. Teslas Website listet seinen Hauptsitz immer noch in Palo Alto, Kalifornien, auf, aber Elon Musk ist letztes Jahr nach Texas gezogen und das Unternehmen baut eine neue Fabrik in der Gegend von Austin.
Tesla plant auch, seine jährliche Aktionärsversammlung am 7. Oktober in seinem im Bau befindlichen Werk in der Nähe von Austin abzuhalten Fabrik, den Betrieb für einige Wochen vorübergehend einzustellen.
Zu dieser Zeit sagte der kalifornische Gouverneur Gavin Newsom gegenüber CNBC, er mache sich keine Sorgen, dass Elon in absehbarer Zeit gehen könnte, und sprach sich für Tesla aus.
Der Elektrofahrzeughersteller von Elon Musk produziert jetzt Autos in seinem Werk in Shanghai und in der US-Fabrik in Fremont, Kalifornien, während er weiterhin Batterien im Inland mit Panasonic in seinem weitläufigen Werk außerhalb von Reno, Nevada, produziert.
Im Zeitraum bis zum 30. September 2021 begann Tesla mit dem Versand einiger Lithium-Eisenphosphat-Batterien aus China, die in Modell-3-Fahrzeugen für Kunden in den USA verwendet werden sollen
Tesla hat auch vorübergehend einige Betriebe in seinem Fahrzeugmontagewerk in Shanghai eingestellt, wo es Autos für Kunden in China und Europa herstellt. Die Stopps wurden auf eine globale Halbleiterknappheit zurückgeführt, die Tesla das ganze Jahr über vor eine Herausforderung gestellt und die gesamte Autoindustrie geplagt hat.
Neue batterieelektrische Modelle, insbesondere der R1T von Rivian und die lange verzögerte Luxuslimousine Lucid Air von Lucid Motors, werden jetzt in den USA produziert und an Kunden verkauft, ein Hinweis darauf, dass sich der Wettbewerb in den Schlüsselmärkten für Tesla verschärft.
Gleichzeitig steigt auch das Interesse an Elektrofahrzeugen, selbst in den USA, die im Vergleich zu China und Europa im Rückstand sind.
Laut einer Umfrage von Pew Research vom Juni 2021 geben 39% der Amerikaner an, dass “beim nächsten Kauf eines Fahrzeugs sie zumindest mit einiger Wahrscheinlichkeit ernsthaft elektrisch in Betracht ziehen.” Etwa 7% der Amerikaner gaben an, bereits ein reines Batterie-Elektro- oder Hybrid-Elektrofahrzeug gekauft zu haben.
Diese Nachfrage wird nur durch steigende Kraftstoffkosten und Umweltauflagen gefördert.
In China zum Beispiel machen staatliche Programme es viel schneller und billiger, Nummernschilder für Elektrofahrzeuge zu bekommen als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Die chinesische Regierung hat auch Subventionen und Steuererleichterungen angeboten und in die Ladeinfrastruktur investiert, um die Produktion und Einführung von Elektrofahrzeugen zu fördern.
Unterdessen hat Präsident Joe Biden ein freiwilliges Ziel festgelegt, dass bis 2030 die Hälfte aller Neuwagenverkäufe in den USA Elektromodelle sein sollen – einschließlich Batterieelektrik, Plug-in-Hybrid und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge. Der Schritt ist Teil der Zusage der Biden-Regierung, die US-Emissionen bis 2030 um die Hälfte zu reduzieren.
Piper Sandler Senior Research Analyst Alexander Potter, ein Bulle mit einem Kursziel von 1.200 USD für Tesla-Aktien, schrieb in einer Notiz am 27. September:
„Teslas Anteil am Markt für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) wird mit ziemlicher Sicherheit sinken – da viele Konkurrenten noch nicht mit dem Verkauf von BEVs begonnen haben. Wir erwarten jedoch, dass Teslas Anteil am Gesamtmarkt weiter steigen wird, und wir betonen, dass der BEV-Marktanteil sinkt.“ sollte nicht als bärisches Signal angesehen werden… Schließlich konkurriert Tesla mit Fahrzeugen aller Art – nicht nur mit anderen Elektrofahrzeugen.“
Sam Fiorani, Vizepräsident von Auto Forecast Solutions, stimmte dem zu. Er sagte: „Tesla hat einen so großen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz auf dem EV-Markt, dass es unwahrscheinlich ist, dass jemand sie in absehbarer Zeit überholen wird. Der Tesla-Kult wird die Käufer über Jahre hinweg an die Marke binden. Sogar Audi und Mercedes sind es Es ist schwierig, sich die gleiche Aura anzueignen. Während ihr Marktanteil sinken wird, wird Tesla die Führungsposition für die kommenden Jahre ohne größere Fehltritte innerhalb des Unternehmens behalten.”