Tesla ruft fast 54.000 Fahrzeuge zurück, die möglicherweise Stoppschilder missachten

WASHINGTON, 1. Februar (Reuters) – Tesla Inc. (TSLA.O) wird 53.822 US-Fahrzeuge mit der Full Self-Driving (Beta)-Software des Unternehmens zurückrufen, die es einigen Modellen ermöglichen könnte, „rollende Stopps“ durchzuführen und nicht zu einem vollständigen Stopp zu kommen Einige Kreuzungen stellen ein Sicherheitsrisiko dar.

Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sagte, der Rückruf betreffe einige Modelle 2016-2022 Model S und Model X, 2017-2022 Model 3 und 2020-2022 Model Y. NHTSA sagte, dass die Funktion, die auch als FSD Beta bekannt ist, es Fahrzeugen ermöglichen könnte, durch eine All-Way-Stop-Kreuzung zu fahren, ohne zuerst anzuhalten.

Tesla wird ein Over-the-Air-Software-Update durchführen, das die „Rolling Stop“-Funktionalität deaktiviert, sagte NHTSA. Tesla reagierte nicht sofort auf eine Anfrage zu einem Kommentar.

Letzte Woche gab Tesla bekannt, dass die Zahl der FSD-Beta-Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten von einigen Tausend Ende September auf fast 60.000 gestiegen ist. Tesla hat die verbesserte Version seiner automatisierten Fahrsoftware auf öffentlichen Straßen getestet, aber der Autohersteller und die Regulierungsbehörde haben erklärt, dass die Funktionen die Autos nicht autonom machen.

Tesla sagte am 27. Januar, dass ihm keine Garantieansprüche, Unfälle, Verletzungen oder Todesfälle im Zusammenhang mit dem Rückruf bekannt seien.

STAATLICHE GESETZE

Tesla teilte der Autosicherheitsbehörde mit, dass es am 20. Oktober eine aktualisierte Version veröffentlicht habe, um die „Rolling Stop“-Funktion einzuführen. Der Autohersteller sagte, dass Fahrzeuge mit dieser Funktion weniger als 5,6 Meilen (9 km) pro Stunde fahren müssen und keine relevanten fahrenden Autos, Fußgänger oder Radfahrer in der Nähe der Kreuzung erkannt werden.

Die Funktion, die anscheinend gegen staatliche Gesetze verstößt, die verlangen, dass Fahrzeuge vollständig anhalten und Fahrer sich für den sogenannten „Durchsetzungsmodus“ entscheiden müssen, erregte die Aufmerksamkeit in den sozialen Medien und veranlasste die NHTSA, Fragen an Tesla zu stellen.

Laut einem bei der Autosicherheitsbehörde eingereichten Fehlerbericht sagte Tesla, es habe sich am 10. und 19. Januar mit NHTSA-Mitarbeitern getroffen, „um die Funktionalität, einschließlich der Betriebsparameter, zu besprechen“, und der Autohersteller habe dem Rückruf am 20. Januar zugestimmt.

Im November rief Tesla fast 12.000 seit 2017 verkaufte US-Fahrzeuge für ein weiteres Software-Update zurück, weil ein Kommunikationsfehler eine falsche Kollisionswarnung oder eine unerwartete Aktivierung der Notbremsen verursachen könnte.

NHTSA sagte letzte Woche, es habe zusätzliche Informationen von Tesla in seiner Untersuchung von 580.000 Fahrzeugen über die Entscheidung des Autoherstellers eingeholt, das Spielen von Spielen durch Passagiere auf dem vorderen mittleren Touchscreen zuzulassen.

Im Dezember eröffnete die NHTSA eine vorläufige Bewertung der Modelle 3, S, X und Y von 2017–2022 über die „Passenger Play“-Funktion des Fahrzeugs. Die Agentur sagte, „kann den Fahrer ablenken und das Risiko eines Unfalls erhöhen“.

Im August leitete die NHTSA nach etwa einem Dutzend Unfällen, an denen Tesla-Modelle und Einsatzfahrzeuge beteiligt waren, eine formelle Sicherheitsuntersuchung des Autopilot-Fahrerassistenzsystems von Tesla in 765.000 US-Fahrzeugen ein. Auch diese Untersuchung bleibt offen.

Berichterstattung von David Shepardson, Redaktion von Louise Heavens und Tomasz Janowski

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