Eine Bundessicherheitsbehörde forderte die Autohersteller am Dienstag auf, Unfälle mit Autos und Lastwagen zu melden und zu verfolgen, die fortschrittliche Fahrerassistenztechnologien wie Teslas Autopilot und General Motors’ Super Cruise verwenden, ein Zeichen dafür, dass die Aufsichtsbehörden die Sicherheitsauswirkungen solcher Systeme ernster nehmen .
Autohersteller müssen schwere Unfälle innerhalb eines Tages melden, nachdem sie davon erfahren haben, sagte die National Highway Traffic Safety Administration. Zu den schweren Unfällen zählen Unfälle, bei denen eine Person getötet oder in ein Krankenhaus gebracht wird, ein Fahrzeug abgeschleppt werden muss oder Airbags ausgelöst werden.
„Durch die Pflicht zur Unfallberichterstattung erhält die Behörde Zugriff auf kritische Daten, die dabei helfen, Sicherheitsprobleme, die in diesen automatisierten Systemen auftreten könnten, schnell zu erkennen“, sagte Steven Cliff, der amtierende Administrator der Behörde. „Das Sammeln von Daten wird dazu beitragen, das Vertrauen der Öffentlichkeit zu stärken, dass die Bundesregierung die Sicherheit automatisierter Fahrzeuge genau überwacht.“
Der Auftrag erfolgt aufgrund wachsender Bedenken hinsichtlich der Sicherheit solcher Systeme, insbesondere des Autopiloten, der Radar und Kameras verwendet, um Fahrbahnmarkierungen, andere Fahrzeuge und Objekte auf der Straße zu erkennen. Es kann mit wenig Eingaben des Fahrers automatisch lenken, bremsen und beschleunigen, kann aber manchmal verwirren.
Mindestens drei Tesla-Fahrer sind seit 2016 beim Fahren mit aktiviertem Autopilot gestorben. In zwei Fällen konnten das System und die Fahrer nicht anhalten, wenn Sattelzugmaschinen eine Fahrbahn überquerten, und in einem dritten Fall konnten das System und der Fahrer eine Betonschranke auf einer Autobahn nicht umfahren. Tesla hat eingeräumt, dass Autopilot Probleme haben kann, angehaltene Rettungsfahrzeuge zu erkennen, obwohl das Unternehmen und sein Vorstandsvorsitzender Elon Musk behaupten, dass das System seine Autos sicherer macht als die anderer Hersteller.
Die Behörde, die von einigen Autosicherheitsexperten kritisiert wurde, weil sie die Autohersteller schont, hat Untersuchungen zu etwa drei Dutzend Unfällen von Fahrzeugen mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen eingeleitet. Alle bis auf sechs dieser Unfälle, von denen der erste im Juni 2016 stattfand, betrafen Teslas. Bei acht der Tesla-Crashs kamen zehn Menschen ums Leben, und ein Fußgänger wurde von einem Volvo getötet, der von Uber als Testfahrzeug eingesetzt wurde.
Die neue Melderegel sei ein „willkommener erster Schritt“, heißt es in einer Erklärung des Center for Auto Safety. Das Zentrum, eine gemeinnützige Organisation mit Sitz in Washington, forderte die Behörden auf, sich die Fahrerassistenzsysteme genauer anzusehen und die Autohersteller aufzufordern, mehr Daten zu Unfällen bereitzustellen.
Kritiker von Autopilot sagen, dass Herr Musk die Fähigkeiten der Technologie überbewertet hat, und der Name Autopilot hat einige Fahrer glauben lassen, dass sie ihre Aufmerksamkeit von der Straße abwenden können, während das System eingeschaltet ist. Einige Leute haben Videos aufgenommen, in denen sie den Fahrersitz verlassen, während das Auto in Bewegung ist. Herr Musk wirbt auch häufig für eine fortschrittlichere Technologie in der Entwicklung namens Full Self-Driving, die Tesla einigen Kunden erlaubt hat, zu verwenden, obwohl das Unternehmen gegenüber den Aufsichtsbehörden eingeräumt hat, dass das System nicht unter allen Umständen alleine fahren kann.
Tesla reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.
Gemäß der Anordnung der Behörde vom Dienstag müssen Autohersteller innerhalb von 10 Tagen vollständigere Informationen zu schweren Unfällen mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen bereitstellen. Und Unternehmen müssen jeden Monat über alle Abstürze solcher Systeme berichten.
Die Behörde hat auch Fahrer gebeten, sich an sie zu wenden, wenn sie ein Fahrzeug mit einem Fahrerassistenzsystem besitzen und glauben, dass es einen Sicherheitsmangel aufweist.