Tata Sons führt Gespräche mit mehreren Start-ups, da das Konglomerat technisches Know-how für sein 4 Milliarden Pfund (5,1 Milliarden US-Dollar) schweres britisches Batteriewerk sucht, wo es 2026 mit der Massenproduktion beginnen will.
„Wenn man sich die Startups ansieht, die in diesem Bereich arbeiten, sind sie an der Spitze der Technologie“, sagte PB Balaji, Finanzvorstand der Tata Motors Group, in einem Interview in Mumbai.
„Es ist eine Mischung aus Möglichkeiten. Wir sprechen mit einer Vielzahl von ihnen.“
Die Kooperationen für das Batteriewerk, das Zellen für mindestens 500.000 Fahrzeuge pro Jahr liefern kann, könnten von einem Joint Venture und Wissensaustausch bis hin zu Experimenten und Lizenzvereinbarungen reichen, sagte Balaji.
Tata beabsichtigt, Partner „auf dem gesamten Weg, von der Zellchemie über die Herstellung bis zur Industrialisierung“, zu haben, sagte er.
Das Konglomerat spricht mit mehreren Unternehmen, die in verschiedenen Phasen der Wertschöpfungskette tätig sind – Forschung und Entwicklung, Fertigungsinnovation und Raffinerie – und plant, bald nach der Eingrenzung der Optionen eine Ankündigung zu machen.
Tatas Vorstoß kommt einer Reihe von Autoherstellern wie Mercedes-Benz, Stellantis und Nissan hinzu, die sich größtenteils dafür entschieden haben, mit langjährigen Batterieherstellern zusammenzuarbeiten, um das europäische Batterieangebot zu erweitern.
Der Volkswagen-Konzern, der in der Region eine Kapazität von 240 Gigawattstunden entwickelt, sagte im Juni, seine Pläne stünden vor der Herausforderung, genügend Fachkräfte, Ausrüstung und wichtige Mineralien zu finden.
Die Fabrik ist ein Gewinn für die britische Automobilindustrie, die nach dem Brexit und der Umstellung auf Elektrofahrzeuge mit Problemen zu kämpfen hat.
Das Vereinigte Königreich produzierte im vergangenen Jahr 775.000 Autos, die wenigsten seit 1956, nachdem die weltweite Halbleiterkrise und die Schließung einiger Fabriken die Produktion beeinträchtigten.
JLR und Tata Motors sind Ankerkunden der Anlage, die ab 2026 Batterien im Wert von 40 Gigawattstunden liefern wird.
JLR plant, in den nächsten fünf Jahren 15 Milliarden Pfund in die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und automatisierten Fahrfunktionen zu investieren.
Tata plant, das Projekt mit einer Kombination aus Eigenkapital und Fremdkapital zu finanzieren, sagte Balaji und fügte hinzu, dass man sich auch mit der Finanzierung der Ausrüstung befassen werde. Tata werde sich alles leihen, was nötig sei, um den Geschäftsplan am Laufen zu halten, ohne die Bilanz zu stark zu verschulden, sagte er.
Tatas Hauptforderung an das Vereinigte Königreich bestehe darin, kontinuierlich wettbewerbsfähige Kosten und die Verfügbarkeit von Ökostrom sicherzustellen, und die Verhandlungen seien zeitaufwändig, sagte Balaji.
Die britische Regierung hat die Steuern, einschließlich Netz- und Anschlussgebühren, angepasst, um Strom zu wettbewerbsfähigen Preisen anzubieten.