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Haas sucht neuen Renningenieur für Kevin Magnussen
Haas hat eine Stellenanzeige für einen neuen Renningenieur für Kevin Magnussen aufgegeben, aber seien Sie gewarnt, es ist nicht gerade eine Einstiegsposition für jemanden, der seinen Weg in die Formel 1 finden möchte.
Die dänische Website Ekstra Bladet hat berichtet, dass der Neuzugang mit Magnussen zusammenarbeiten wird, der innerhalb der Haas-Hierarchie an den technischen Direktor Ayao Komatsu berichten wird, während Gary Gannon auf der anderen Seite der Box an den Rennwochenenden mit Mick Schumacher kommuniziert.
Magnussen ist derzeit Partner von
Kevin Magnussen hofft, mit neuen Haas-Upgrades an die Spitze des Mittelfelds zu gelangen
Kevin Magnussen rechnet nicht damit, dass Haas’ Aufwertungen die Reihenfolge komplett verschieben, sondern strebt einen Aufstieg an die Spitze des Mittelfelds an.
Haas ist das einzige Team in der Startaufstellung, das seinen Herausforderer für 2022 überhaupt nicht aufgerüstet hat. Das amerikanische Team wählt einen vorsichtigen Ansatz, um sicher zu sein, dass das, was es zum VF-22 hinzufügt, einen positiven Schritt auslösen wird.
Der Ansatz basiert auf ihren Erfahrungen aus dem Jahr 2019, als die Reihe von Upgrades, die in dieser
Kevin Magnussen beharrt darauf, dass er Mick Schumacher nicht blockieren wird: “Ich bin ein Teamplayer”
Da Mick Schumacher unglücklich über Haas’ Taktik im österreichischen Sprintrennen ist, sagt Kevin Magnussen, er würde seinen Teamkollegen nicht „blockieren“, er wäre ein „Teamplayer“.
Schumacher verfolgte Magnussen während des gesamten Sprints am Samstag auf dem Red Bull Ring und hatte das Gefühl, schneller als sein Teamkollege zu sein, da er an seinem Heckflügel klebte.
Oder zumindest tat er es, bis er sich gegen Lewis Hamilton verteidigen musste, dieser Kampf sah schließlich, dass Schumacher aus der DRS-Reichweite seines Teamkollegen fiel und
Kevin Magnussen führt Aufrufe zur Änderung der F1-Sprintregeln vor dem Großen Preis von Österreich an | F1 | Sport
Die Veranstaltung ist eine kürzere Version des Hauptrennens ohne obligatorische Boxenstopps. Die Ergebnisse bilden die Startaufstellung für den Haupt-Grand-Prix am Sonntag. Das Konzept ist geteilter Meinung, und Magnussen ist der letzte, der seine Einschätzung der Idee abgibt.
Der Haas-Fahrer hat erklärt, dass er der Meinung ist, dass Sprintrennen eigenständige Veranstaltungen sein sollten, die nicht die Startaufstellung für den Haupt-Grand-Prix festlegen. Nach seiner ersten Erfahrung mit dem Sprintrennen im April glaubt Magnussen, dass es zu vorsichtigem Fahren anregt.
„Ich habe sie
Wie Esteban Ocon die FIA geschickt über den Frontflügel von Kevin Magnussen hereingelegt hat
Ein schlauer Funkspruch von Esteban Ocon scheint die FIA wegen des beschädigten Frontflügels von Kevin Magnussen beeinflusst zu haben.
Der Haas-Fahrer hatte in der ersten Runde des Rennens Kontakt mit Lewis Hamilton, der seinen Frontflügel zu verbiegen schien. Magnussen sprach mit seinem Ingenieur, aber ihm wurde gesagt, dass sie feststellten, dass es keinen Einfluss auf die Leistung hatte und er daher keinen neuen Frontflügel an die Box bringen musste.
Kurz darauf wurde Magnussen jedoch von den Stewards die schwarz-orange Flagge
Kevin Magnussen bringt Lewis Hamilton auf den Punkt, als der Haas-Fahrer bei der FIA | F1 | Sport
Kevin Magnussen hat wütende Schüsse auf die FIA gerichtet und Lewis Hamiltons Fahrt beim letztjährigen Großen Preis von Saudi-Arabien als Grund hervorgehoben, warum er beim Großen Preis von Kanada am Sonntag nicht von den Offiziellen gezwungen werden sollte, an die Box zu gehen. Magnussen nahm in der ersten Runde in Montreal Kontakt mit Hamilton auf und erhielt später von Rennleiter Eduardo Freitas eine schwarz-orange Flagge, da ein winziges Stück seines Vorderflügels herausragte.
Und nach dem neunten Grand Prix der Saison
Kevin Magnussen „bekommt“ die FIA-Boxenstopp-Order für den Großen Preis von Kanada nicht
Kevin Magnussen sagte, er verstehe den Befehl der FIA nicht, an die Box zu gehen, nachdem er einen Frontflügelschaden erlitten habe.
Der Haas-Fahrer hatte in der ersten Runde in Montreal Kontakt mit Lewis Hamilton und schien mit einem leicht verformten Frontflügel zu fahren.
Sein Ingenieur kam über Funk, um ihm zu sagen, dass das Team nicht glaubte, dass er dadurch an Leistung einbüßte, aber kurz darauf schwenkte die FIA die schwarz-orange Flagge und signalisierte ihm, dass er zur Reparatur an
„Mick Schumachers Ansatz ist eine Mischung aus Kevin Magnussen und Romain Grosjean“
Mick Schumachers Herangehensweise an ein Rennwochenende wurde von seinem Renningenieur als eine Mischung aus Romain Grosjean und Kevin Magnussen beschrieben.
Gary Gannon ist seit 2016 einer der Renningenieure von Haas und hat in dieser Zeit mit drei der Fahrer zusammengearbeitet, um einen festen Platz im Auto zu bekommen.
Sein aktueller Fahrer, Schumacher, ist erst in seiner zweiten Saison im Sport, während seine ehemaligen Kollegen Magnussen und Grosjean viel erfahrener waren, als sie zum Team kamen.
Im Gespräch mit PlanetF1.com sagte
Kevin Magnussen ist besorgt über die Zuverlässigkeit von Ferrari nach Baku DNF
Kevin Magnussen von Haas war eines von vier Autos mit Ferrari-Antrieb, die während des Großen Preises von Aserbaidschan eine Panne hatten.
Magnussen sagt, er mache sich keine Sorgen über die offensichtliche Verschlechterung der Form von Haas seit Beginn der Saison, da er glaubt, dass die Zuverlässigkeit ein größeres Problem darstellt.
Magnussen war eine von vier von Ferrari angetriebenen Maschinen, die während des Großen Preises von Aserbaidschan eine Panne hatten, nachdem sein VF-22 in der Schlussphase in Baku von einem Motorproblem
Kevin Magnussen überraschte Valtteri Bottas nicht, der dafür bestraft wurde, dass er nicht zurückwich
Kevin Magnussen äußerte seinen Verdacht, warum Valtteri Bottas nicht dafür bestraft wurde, dass er im Q1 angeblich nicht auf einer gelben Flagge langsamer wurde.
Der Haas-Fahrer schied im Qualifying am Samstag zum frühestmöglichen Zeitpunkt aus, als eine von Lance-Stroll verursachte rote Flagge bedeutete, dass nur noch 2:30 Uhr von der Session übrig waren.
Magnussen war ursprünglich nicht in der Dropzone, wollte aber unbedingt auf die Strecke und über die Startlinie für eine fliegende Runde, bevor die Session zu Ende war.