Tag: Düsentreibstoff
Déjà-vu? Die Verhandlungsführer sind zuversichtlich, dass heute Abend ein Abkommen über grünes Düsentreibstoff getroffen wird – EURACTIV.de
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Die Ergebnisse von Trilogen – Gesetzgebungsverhandlungen zwischen EU-Ländern, dem Europäischen Parlament und der Europäischen Kommission – vorherzusagen, ist ein gefährliches Spiel (wie dieser Reporter zu seinem Nachteil erfahren musste).
Es mag den Anschein haben, als ob alle Elemente für eine Einigung vorhanden sind und jede Partei ihr größtes Vertrauen ausdrückt, aber dann erhebt ein unterbewertetes Problem seinen Kopf und die vorläufige Einigung bricht zusammen.
Dies war der
Militärangehörige von Hawaii erheben Anspruch auf Düsentreibstoff im Trinkwasser
HONOLULU —
… Read more Ein Navy-Seemann, ein Army-Colonel und ein Army-Major sind die ersten Militärangehörigen im aktiven Dienst, die den ersten Schritt unternehmen, um die US-Regierung wegen Düsentreibstoffs zu verklagen, der das Trinkwasser auf Hawaii verseucht hat.
Navy Ensign Koda Freeman, Army Col. Jessica Whaley und Army Maj. Amanda Feindt reichten am späten Montag vorgerichtliche Anspruchsformulare bei der Navy ein, die es ihnen ermöglichen werden, später eine Bundesklage in Honolulu einzureichen, sagten ihre Anwälte.
Im Jahr 2021 floss Düsentreibstoff, der aus einer
Der Preis für fossilen Düsentreibstoff wird voraussichtlich steigen, da die EU-Steuern beißen – EURACTIV.de
Kerosin wird in den kommenden Jahren zum teuersten Mittel zum Antrieb eines Flugzeugs werden und wahrscheinlich vor 2030 die Preisparität mit flüssigem Wasserstoff erreichen, so neue Forschungsergebnisse.
Laut einer Studie, die von dem EU-finanzierten Gemeinschaftsunternehmen Clean Sky und McKinsey & Company durchgeführt wurde, werden EU-Vorschriften zur Bestrafung der Luftverschmutzung bald den Wettbewerbsvorteil der Wahl von Kerosin gegenüber kohlenstoffärmeren Alternativen zunichte machen.
Umgekehrt werden die Preise für flüssigen Wasserstoff, einen Schlüsselkraftstoff für saubere Flugzeuge, der sich derzeit in der Entwicklung befindet,
Europäisches Parlament unterstützt höhere Zielvorgaben für grünen Düsentreibstoff zur Dekarbonisierung der Luftfahrt – EURACTIV.com
Das Europäische Parlament hat am Donnerstag (7. Juli) den Entwurf von EU-Vorschriften gebilligt, um die Menge an grünem Düsentreibstoff, der im Luftfahrtsektor verwendet wird, stark zu erhöhen, ein Schritt, der laut Gesetzgeber dazu beitragen wird, den CO2-Fußabdruck des Fliegens zu verringern.
Nach den von der Europäischen Kommission im Juli 2021 vorgelegten Plänen wären Flugzeuge, die an EU-Flughäfen betankt werden, verpflichtet, Kerosin gemischt mit weniger umweltschädlichem nachhaltigem Flugbenzin (SAF) zu betanken. Der Anteil an SAF in der Mischung würde in Abständen
Biden skizziert einen Plan für saubereren Düsentreibstoff. Aber wie sauber wäre es?
Studien haben gezeigt, dass einige Biokraftstoffe auf eine Weise zu den Treibhausgasemissionen beitragen können, die ihre Vorteile gegenüber fossilen Kraftstoffen erheblich reduzieren und manchmal ausgleichen kann.
EU-Vorschlag für grünen Düsentreibstoff meidet pflanzenbasierte Biokraftstoffe, konzentriert sich auf die nächste Generation – EURACTIV.com
Die vorgeschlagene EU-Gesetzgebung zur Reduzierung der Flugemissionen durch verstärkte Verwendung nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAFs) hat die Verwendung von Biokraftstoffen der ersten Generation ausgeschlossen, da sie „begrenzte Umweltvorteile“ bringen.
Der Vorschlag, der am Mittwoch (14. Juli) als Teil des weitreichenden EU-Klimapakets „Fit for 55“ vorgelegt wurde, ist ein Schlag für die pflanzenbasierte Biokraftstoffindustrie, die auf die Einbeziehung von Rohstoffen wie Soja und Raps in der Definition von SAFs.
„Aus Gründen der Nachhaltigkeit sollten Biokraftstoffe der ersten Generation wie Biokraftstoffe auf Futter- und
Das EU-Mandat für grünen Düsentreibstoff wird den Markt für Big Player erschließen, warnt die Branche – EURACTIV.com
Ein EU-Mandat für die Verwendung von tierischen Fetten und gebrauchten Speiseölen in nachhaltigem Flugkraftstoff soll große Biokraftstoffunternehmen wie Total und Neste Oil bereichern, auf Kosten des Großteils der Industrie, der European Waste-to-Advanced Biofuels Association ( EWABA) hat gewarnt.
Die EWABA, die über 30 fortschrittliche Biokraftstoffhersteller vertritt, sagt, dass die Aufnahme von Kraftstoffen aus Abfalllipiden wie Pflanzenölen und Talg in die bevorstehende ReFuelEU-Verordnung die Branche im Wesentlichen für große Lieferanten abschirmen wird.
Die EU wird voraussichtlich am 14. Juli Pläne veröffentlichen,