Tag: Batterietechnologie

Roundtables – Wie China bei Elektrofahrzeugen vorankam

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Wie China bei Elektrofahrzeugen vorankam

Lautsprecher: Zeyi YangChina-Reporter, Amanda SilvermanRedakteurin für Reportagen und Untersuchungen, und Abby Ivory-Ganja, Senior-Engagement-Redakteurin

Im Wettlauf um die Produktion und den Verkauf von mehr Elektrofahrzeugen ist China als unerwarteter Gewinner hervorgegangen. Wenn man heute Shanghai oder Shenzhen besucht, hat man das Gefühl, dass die Hälfte der Autos, die auf den Straßen fahren, elektrisch sind. Die wachsende Inlandsnachfrage machte chinesische Automobilunternehmen auch zu aggressiven Herausforderern auf dem globalen Automobilmarkt. Was haben Chinas Regierung und Unternehmen

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McLarens Elektro-SUV muss auf bessere Batterietechnologie warten

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SUVs haben Ultra-Luxus-Unternehmen einen soliden Umsatzschub beschert.

Beispielsweise machte der SUV Bentayga im ersten Quartal 42 Prozent der Bentley-Verkäufe aus, während der Lamborghini Urus im gleichen Zeitraum über die Hälfte der Verkäufe der Marke ausmachte.

Der Verlust der McLaren Automotive Group stieg im Jahr 2022 auf 335 Millionen Pfund (433 Millionen US-Dollar), verglichen mit einem Verlust von 136 Millionen Pfund im Vorjahr, da das Unternehmen aufgrund von Lieferkettenbeschränkungen Schwierigkeiten hatte, sein Kernmodell Artura V-6 Plug-in-Hybrid auf den Markt zu bringen.

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Toyota investiert „wie verrückt“ in die Batterietechnologie für Elektrofahrzeuge, aber kein baldiger Durchbruch

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Alternative Chemikalien wie Lithiumeisenphosphat, das von einigen Autoherstellern, darunter Toyota, eingesetzt wird, weisen Kompromisse auf und sind nicht unbedingt ein umfassender Ersatz für Lithiumionen, sagte Pratt.

Natriumbasierte Chemikalien weisen beispielsweise geringere Energiedichten auf, da das Natriummolekül größer als das Lithiummolekül ist. Natriumbatterien könnten besser in stationären Antriebsaggregaten eingesetzt werden, während Lithium-Ionen-Batterien in Fahrzeugen weiterhin einen größeren Nutzen haben könnten.

„Lithium-Ionen gibt es schon seit geraumer Zeit, weil es so gut ist“, sagte Pratt. „Es ist wirklich unwahrscheinlich, dass wir in

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Wie Natrium das Spiel für Batterien verändern könnte

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Und gleichzeitig steigt die Energiedichte, ein Trend, für den ich persönlich dankbar bin, weil ich oft tagelang vergesse, mein Telefon aufzuladen, und wenn das jetzt passiert, klappt es normalerweise viel besser als nach ein paar Tagen Jahre zuvor.

Verzweigung

Aber nur weil Lithium-Ionen-Akkus heute die Batteriewelt dominieren, heißt das nicht, dass sie die Konkurrenz für immer verdrängen werden.

Ich habe bereits über die wachsende Zahl an Optionen in der Batterieindustrie geschrieben, hauptsächlich im Zusammenhang mit der stationären Speicherung im Stromnetz.

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Dutch Eye Wasserstoff, Batterietechnologie in Japan-Südkorea-Mission – EURACTIV.de

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Außenhandels- und Entwicklungsministerin Liesje Schreinemacher wird Südkorea und Japan im Rahmen einer am Montag gestarteten Handelsmission besuchen, um die Handelsbeziehungen in Bereichen wie Wasserstoff- und Batterietechnologie zu fördern.

Die Handelsmission kommt zu einer Zeit, in der die EU versucht, den Übergang zu erneuerbaren Energien zu beschleunigen, bei denen Wasserstoff eine große Rolle spielt. In den letzten zehn Jahren gehörte die EU zusammen mit anderen, darunter Japan und Südkorea, zu den weltweit führenden Unternehmen bei der Anmeldung von wasserstoffbezogenen Patenten.

„Die

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Italvolt lizenziert Batterietechnologie von StoreDot aus Israel

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BERLIN – Der Batteriehersteller für Elektrofahrzeuge Italvolt wird die Schnelllade-Batterietechnologie des israelischen Start-ups StoreDot lizenzieren, um Lithium-Ionen-Batterien in einer Anlage herzustellen, für deren Bau in Italien Mittel gesammelt werden, sagten die Unternehmen.

Italvolt wird eine Mindestmenge der im Werk produzierten Batterien für das Geschäft und die Kunden von StoreDot sichern, sagte Italvolt in einer Erklärung, ohne die Menge anzugeben.

StoreDot, zu dessen Investoren die Lkw-Sparte von Mercedes-Benz, VinFast, Volvo, Polestar und Samsung gehören, entwickelt schnellladende Batteriezellen für Elektroautos mit siliziumreichen

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Renault und Airbus entwickeln Batterietechnologie für Autos und Flugzeuge

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PARIS – Die Renault Group und Airbus gehen eine Partnerschaft ein, um die Batterietechnologie für Autos und Flugzeuge der nächsten Generation voranzutreiben, sagten die beiden Unternehmen.

Ingenieurteams der Unternehmen werden gemeinsam Lösungen zur Energiespeicherung erforschen und entwickeln, eine der Straßensperren für Elektrofahrzeuge mit größerer Reichweite, sagten Renault und Airbus am Mittwoch. Die Partnerschaft wird auch Airbus, dem europäischen Luft- und Raumfahrtunternehmen mit Sitz in Toulouse, Frankreich, helfen, Technologien zu entwickeln, die mit Hybrid-Elektroflugzeugen verbunden sind.

Der Pakt spiegelt die Bemühungen

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Polestar teilt Batterietechnologie mit dem Elektroboothersteller Candela

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Der Deal mit Polestar wird dazu beitragen, „die Massenmarktakzeptanz von Elektrobooten zu beschleunigen“, sagte Gustav Hasselskog, CEO von Candela, in einem Interview und fügte hinzu, dass die Beziehung den Zugang des Unternehmens zu Batterien im Falle von Engpässen stärken werde.

Polestar – das bis Mitte des Jahrzehnts den Verkauf von 290.000 Autos anstrebt – bezieht Batterien von den asiatischen Zulieferern LG Chem und CATL.

Der Autohersteller plant, längerfristig auch Zellen des schwedischen Unternehmens Northvolt einzusetzen.

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