Tag: Autoherstellern

Lucid schließt sich anderen Autoherstellern an und übernimmt den Tesla-Ladestecker

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Lucid Motors hat als jüngster Autohersteller bekannt gegeben, dass er den North American Charging Standard (NACS) – auch bekannt als „Tesla-Stecker“ – für seine Elektrofahrzeuge übernehmen wird.

Der Schritt tritt in die Fußstapfen von mehr als einem Dutzend anderer Autohersteller, die ebenfalls den Ladeanschluss von Tesla übernommen haben, darunter General Motors, Ford, Toyota, BMW, Jaguar Land Rover, Volvo und Honda.

„Lucid übernimmt den North American Charging Standard (NACS) und erweitert den Zugang zu zuverlässigen und praktischen Ladelösungen“, sagte Lucid in

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Der Kampf mit den Autoherstellern aus Detroit wird den Verbrauchern schaden

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spielen

Der Kampf der UAW um einen neuen Vertrag mit den Detroiter Autoherstellern hat sich zu einem PR-Krieg ausgeweitet, der von offenen Geschäften, Angriffen auf Pressemitteilungen und durchgesickerten privaten Mitteilungen beider Seiten geprägt ist.

Und der Kollateralschaden der

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Den Autoherstellern wird vorgeworfen, teure Elektro-SUVs aus Profitgründen Vorrang vor kleinen, erschwinglichen Autos zu geben

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Den Autoherstellern wird vorgeworfen, sie weigern sich, kleine, erschwingliche Elektroautos auf den Markt zu bringen, weil sie teuren batteriebetriebenen SUVs Vorrang einräumen wollen, mit denen sie höhere Gewinne erzielen.

Hersteller könnten in Europa gebaute kompakte Elektrofahrzeuge (EVs) für 21.000 £ verkaufen und trotzdem einen Gewinn einstreichen, konzentrieren sich aber stattdessen auf große SUVs, die „zu groß und sperrig für britische Straßen“ sind, aber höhere Margen bieten, sagt Transport & Environment.

Die Kampagnengruppe kritisierte die Autohersteller dafür, dass sie einen großen

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Der NHTSA-Vorschlag würde von den Autoherstellern verlangen, mehr Sicherheitsgurtwarnungen hinzuzufügen

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Die Anforderungen würden für Pkw, leichte Lkw und die meisten Busse sowie Mehrzweck-Personenkraftwagen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 10.000 Pfund gelten.

Hersteller könnten die Warnsignaleigenschaften wie Frequenz und Lautstärke anpassen, sagte NHTSA.

Die Warnpflicht für den Beifahrer-Sicherheitsgurt würde am 1. September in Kraft treten, ein Jahr nach Veröffentlichung einer endgültigen Regelung. Die Anforderungen für Rücksitze würden am 1. September in Kraft treten, zwei Jahre nach Veröffentlichung einer endgültigen Regelung.

„Das Anlegen eines Sicherheitsgurts ist eine der wirksamsten Möglichkeiten,

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Bieterkrieg bei US Steel: Warum eine Übernahme den Autoherstellern Sorgen bereitet

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Aber die Frage, was als nächstes passieren könnte, ist noch unklar.

Der Stahlhersteller Esmark Inc. folgte dem Beispiel von Cleveland-Cliffs und unterbreitete US Steel ein Barangebot in Höhe von 7,8 Milliarden US-Dollar, wobei sich herausstellte, dass das Unternehmen auch andere unaufgeforderte Angebote erhalten hatte.

Reuters berichtete am Mittwoch unter Berufung auf mit der Angelegenheit vertraute Personen, dass ArcelorMittal, der zweitgrößte Stahlhersteller der Welt, ebenfalls erwägt, ein Angebot für US Steel abzugeben.

Es gibt auch keinen Hinweis darauf, dass Cleveland-Cliffs mit

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Indonesien gibt Autoherstellern mehr Zeit, sich für EV-Gutschriften zu qualifizieren

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Indonesien ist Südostasiens größter Automobilmarkt und nach Thailand das zweitgrößte Produktionszentrum. Toyota, seine Tochtergesellschaften Daihatsu und Honda machen zwei Drittel des Umsatzes aus, haben sich jedoch nur langsam auf Elektrofahrzeuge umgestellt.

Die indonesische Regierung hat sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, bis 2030 rund 600.000 Elektrofahrzeuge zu produzieren. Das wäre mehr als das Hundertfache der in Indonesien im ersten Halbjahr 2023 verkauften Zahl.

Indonesien hatte zuvor angekündigt, die Einfuhrzölle für Elektrofahrzeughersteller, die Investitionen planen, von 50 Prozent auf null zu senken.

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