Sunak „bezahlt das falsche Land“, da Frankreich keine Flüchtlingsboote blockieren wird | Politik | Nachricht

Gestern sagte er, dass Großbritannien den französischen Präsidenten Emmanuel Macron „ermutigen möchte“, die „entscheidenden“ Maßnahmen Brüssels zu kopieren.

Der konservative Abgeordnete Tim Loughton sagte den Abgeordneten, dass die Zahl der Migrantenboote, die daran gehindert wurden, Frankreich zu verlassen, von 45,8 im letzten Jahr auf 45,2 Prozent gesunken sei. Herr Loughton, Mitglied des Sonderausschusses für Inneres, gab bekannt, dass Belgien 90 Prozent der versuchten Überfahrten stoppt.

Auf die Frage, ob Großbritannien „das falsche Land bezahle“, nachdem es zugestimmt habe, Paris 480 Millionen Pfund zu übergeben, um die Bemühungen zur Beendigung der Kanalkrise zu verstärken, sagte Herr Jenrick: „Obwohl die Beziehungen zu Frankreich auf den höchsten Stand seit vielen Jahren gehoben wurden und viel Arbeit geleistet wurde.“ , es gibt eindeutig mehr, was sie für uns tun müssen.

„[Mr Loughton] Es ist besonders richtig, sich auf Belgien zu konzentrieren. Ich habe kürzlich Belgien besucht und den belgischen Innenminister getroffen, und der von ihnen gewählte Ansatz war äußerst hilfreich.

„Sie haben sehr eng mit der National Crime Agency, der Border Force und den Polizeikräften im Vereinigten Königreich zusammengearbeitet und waren bereit, kleine Boote, die ihre Küste verlassen, im Wasser abzufangen.

„Das hat sich als entscheidend erwiesen. Und mittlerweile sind Überfahrten mit kleinen Booten aus Belgien äußerst selten. Das ist also ein Ansatz, zu dem wir die Franzosen ermutigen möchten.“

Französische Patrouillenschiffe eskortieren Migranten effektiv in britische Gewässer, da sie nicht eingreifen, es sei denn, das Beiboot ist in Seenot und man geht davon aus, dass die Personen an Bord kooperieren.

Paris befürchtet, dass das Abfangen von Migranten auf dem Ärmelkanal das Risiko erhöhen könnte, dass sie kentern, wenn sie versuchen, die französischen Behörden auszuweichen.

Manche Asylbewerber weigern sich sogar, gerettet zu werden, wenn ihre Schlauchboote sinken, weil sie britische Gewässer erreichen wollen. Anschließend werden sie von der Border Force nach Dover gebracht.

Doch Tory-Abgeordnete halten die französische Haltung für unhaltbar. Herr Loughton sagte dem Täglicher Express dass französische Polizisten und Gendarmen im Jahr bis August bei 45,2 Prozent der versuchten Überfahrten gestoppt wurden – ein Rückgang gegenüber 45,8 Prozent im Jahr 2022.

Er sagte: „Es ist gut zu sehen, dass der Minister den großen Unterschied in der Art und Weise anerkannt hat, wie die belgischen Behörden mit illegalen Einwanderern und den Franzosen umgehen.

„Je mehr wir die französische Polizei subventionieren, es scheint, dass ihre Erfolgsquote beim Abfangen von Migranten, die versuchen, in kleine Boote zu gelangen, tatsächlich sinkt.

„Im Gegensatz dazu verhindern die Belgier jetzt 90 Prozent der Versuche, mit kleinen Booten den Ärmelkanal zu überqueren, und fangen sie entscheidend auf See ab, obwohl sie nach den gleichen EU-Regeln und -Konventionen wie die Franzosen und ohne Geld der britischen Steuerzahler operieren.

„Unser Minister muss dringend ein Treffen zwischen seinen belgischen und französischen Amtskollegen vermitteln, damit die Belgier den Franzosen zeigen können, wie es geht.“

Der im März unterzeichnete 480-Millionen-Pfund-Vertrag zwischen Großbritannien und Frankreich erhöht die Zahl der französischen Beamten, die an Stränden patrouillieren, im Laufe dieses Jahres von 200 auf 700. Außerdem werden mehr Drohnen, Radartechnik und Strandbuggys finanziert, um zu verhindern, dass Migranten das Wasser erreichen.

Herr Jenrick sagte den Abgeordneten, die Zahl der kleinen Boote, die das Vereinigte Königreich erreichten, sei um 20 Prozent zurückgegangen, und fügte hinzu, „dass dies eine sehr bedeutende Errungenschaft ist“, da die Zahl der in Italien ankommenden illegalen Migranten um 100 Prozent gestiegen sei.

Er sagte: „Mehr Menschen sind unterwegs – und mobiler – als je zuvor.“

„Länder auf der ganzen Welt kämpfen darum, es unter Kontrolle zu bringen. Aber unser Zehn-Punkte-Plan ist eine der umfassendsten Strategien zur Bewältigung dieses Problems in Europa – und das zeigt sich.

„Heute sind die Ankünfte im Vergleich zum Vorjahr um 20 Prozent zurückgegangen, und im August betrug der Rückgang mehr als ein Drittel. Dies steht im Gegensatz zum vernünftigen Worst-Case-Szenario von 85.000 Neuankömmlingen, das uns bei unserem Amtsantritt im letzten Jahr vorgelegt wurde.

„Im Gegensatz dazu hat die irreguläre Migration in die EU erheblich zugenommen, wobei allein in Italien eine Verdoppelung der Ankünfte kleiner Boote zu verzeichnen ist. In Italien ein Anstieg um 100 Prozent. Im Vereinigten Königreich ein Rückgang um 20 Prozent. Unser Plan geht auf. Das Blatt wendet sich.” Es wird angenommen, dass bis zu 300 Migranten das Vereinigte Königreich erreicht haben, nachdem am Montag 285 angekommen waren.

Etwa 872 Migranten überquerten am Samstag den Ärmelkanal – ein bisheriger Rekord in diesem Jahr. August, September und Oktober gelten aufgrund der flachen See und der ruhigen Winde als die Hauptmonate für Schmuggler, die Menschen nach Großbritannien schmuggeln wollen.

Der Leiter der National Crime Agency, Graeme Biggar, gab gestern ebenfalls bekannt, dass EU-Sicherheitsgesetze genutzt werden könnten, um Migrantenboote zu beschlagnahmen, bevor sie den Ärmelkanal erreichen.

Die NCA fordert die europäischen Länder entlang der Schmuggelroute – von der Türkei nach Frankreich – auf, die Vorschriften zu nutzen, um die „fadenscheinigen, nicht seetüchtigen“ Schiffe zu beschlagnahmen.

Herr Biggar glaubt, dass es für Schmuggelbanden weitaus verheerender sein könnte, den Vorrat an Booten ins Visier zu nehmen, als die Schlepper selbst zu verhaften.

Nach Ansicht der Ermittler würde dies die Überquerung des Ärmelkanals für Migranten teurer machen, da Schmuggler ihre Preise erhöhen würden, um die erhöhte Zahl der beschlagnahmten Boote zu kompensieren.

Die NCA befürchtet, dass Überfahrten mit kleinen Booten derzeit deutlich günstiger sind als andere illegale Routen ins Vereinigte Königreich.

Der Generaldirektor der National Crime Agency sagte: „Ihre größte Verwundbarkeit sind die kleinen Boote selbst und die Motoren, die sie antreiben.“

„Ein Großteil unserer Bemühungen konzentriert sich im Moment eindeutig auf die Verhaftung der Schmuggler und der Organisatoren, aber vor allem auf die kleinen Boote selbst und die Motoren.

„Wir wissen im Großen und Ganzen, wo und wie sie produziert werden und über welche Routen sie ankommen. Deshalb arbeiten wir mit unseren internationalen Partnern direkt auf diesen Routen zusammen, um zu versuchen, das zu stören.“

„Wir glauben, dass es für jedes Land in der EU eine Möglichkeit gibt, die Boote und Motoren zu beschlagnahmen, die am häufigsten verwendet werden, weil sie nicht den seetüchtigen, seetüchtigen Standards entsprechen, die die Kommission verlangen würde.“

„Wir arbeiten immer noch mit europäischen Partnern zusammen, um zu sehen, ob alle einverstanden sind, aber wir glauben, dass dies der Fall ist. Es ist noch am Anfang, aber wenn wir nachweisen können, dass es nicht den Handels- und Sicherheitsstandards entspricht und beschlagnahmt werden kann, ist das großartig.“

Aber Herr Biggar warnte, dass Schmuggler einfach eine andere Route in das Vereinigte Königreich finden würden, wenn die Minister die Nachfrage nach illegalen Reisen hierher nicht reduzieren könnten.

„Wir können bei der NCA versuchen, die dahinter stehenden Personen zu verhaften und die Ausrüstung zu beschlagnahmen, um die Kosten für die Überfahrt zu erhöhen. Was das Innenministerium und andere sehen können, ist, wie erfolgreich es hier und in das Asylsystem gelangt, wo der Rückführungsprozess in Länder, sei es Albanien, Pakistan oder Drittländer, ins Spiel kommt“, sagte er.

„Wenn sie sowohl die Realität als auch den Prozess so ändern können, dass Migranten denken, dass die Wahrscheinlichkeit groß ist, dass sie nicht bleiben, wenn sie kommen, dann wird das den Zustrom stoppen oder wesentlich verringern. Andernfalls, wenn es uns gerade gelingt, das kleine Bootsmodell unwirtschaftlich zu machen, werden wir, wie immer, einen anderen Weg finden.“

Herr Biggar sagte, dass die kriminellen Banden hinter den kleinen Booten „immer noch überwiegend kurdischer Nationalität angehörten und den Überstrom organisierten“ und dass der Anstieg der Ankünfte im letzten Jahr teilweise auf den Einsatz größerer Boote zurückzuführen sei, „die den Anstieg der Zahl ermöglichten“.

Er fügte hinzu: „Diese sind überhaupt nicht seetüchtig, geschweige denn für die Überquerung des Ärmelkanals.“ Es handelt sich um schwache, zusammengeschusterte Strukturen, die größtenteils für diesen Markt geschaffen wurden. eigentlich genau für diesen Zweck konzipiert. Sie dienen nur einem einzigen Zweck, sowohl die Boote als auch die Motoren, sind schwach und werden voraussichtlich nicht sehr lange überleben, und es besteht die erhöhte Gefahr, dass das Boot sinkt, wie wir gesehen haben.“

„In der Regel wird es in der Türkei zusammengebaut, nicht im wahrsten Sinne des Wortes zum Eintauchen ins Wasser, sondern als Bausatz zusammengebaut und dann quer durch Europa nach Deutschland oder wo auch immer gefahren, dann gelagert und dann am oder am Vortag an die Küste transportiert.

„Das erfordert dann eine ziemlich gemeinsame Anstrengung von Regierung, Staatsanwaltschaft, Zoll und Grenzbeamten, um zu versuchen, Dinge abzufangen und zu entdecken.“

Natalie Elphicke, die konservative Abgeordnete für Dover, sagte: „Wenn Frankreich wie Belgien anhalten und kleine Boote in Küstennähe zurückbringen würde, könnte die Krise schnell enden.“

Sie fügte hinzu: „Robert Jenrick hat absolut Recht – Frankreich kann und sollte mehr tun. Es gibt keine Entschuldigung dafür, die Boote nicht in der Nähe der französischen Küste anzuhalten. Es würde helfen, die Krise zu beenden und Leben zu retten.“

Eine Regierungsquelle sagte: „Wir haben unsere Zusammenarbeit mit Frankreich auf ein beispielloses Niveau gebracht und das hat dazu geführt, dass die französischen Behörden im Jahr 2022 fast 33.000 Grenzübertritte verhindert haben, was einem Anstieg von über 40 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht.“

„Aber wie zu erwarten sind wir in ständigen Gesprächen mit französischen Kollegen über eine weitere Vertiefung dieser Zusammenarbeit.“