TOKIO – Der Elektrofahrzeug-Nachzügler Subaru rechnet damit, dass er ab 2028 durch den Bau einer zweiten EV-Linie in Japan Kapazitäten für den Verkauf von 400.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr haben wird Ende des Jahrzehnts.
Als Teil des schnellen Expansionsplans kündigte Subaru an, bis Ende 2026 auch vier vollelektrische Crossover auf den Markt zu bringen, ein Sprung gegenüber dem einzigen Typenschild im aktuellen Portfolio der Marke.
Alle kommenden Elektrofahrzeuge werden voraussichtlich in den USA angeboten, sagte der neue CEO Atsushi Osaki.
Osaki erläuterte am Donnerstag die verstärkten Elektrifizierungspläne, als Subaru bekannt gab, dass sich der Betriebsgewinn im Geschäftsjahr, das am 31. März endete, nahezu verdreifacht habe.
Der ehemalige Qualitätschef von Subaru wurde im März ernannt und übernimmt im Juni das Ruder von der derzeitigen CEO Tomomi Nakamura.
Im Rahmen der Roadmap wird Subaru bereits 2027 in seinem japanischen Werk Oizumi eine eigene Montagelinie für Elektrofahrzeuge mit einer Kapazität von 200.000 Fahrzeugen pro Jahr einrichten. Dies wird eine Linie im nahe gelegenen Yajima-Werk ergänzen, die ab etwa 2026 eine Kapazität für 200.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr liefern wird.
Zusammengenommen werden die beiden Linien ab 2028 eine Produktion von 400.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr ermöglichen, sagte Subaru.
Osaki sagte, Subaru plane, Elektrofahrzeuge zunächst in Japan zu bauen, obwohl die USA etwa 70 Prozent seines weltweiten Umsatzes erwirtschaften und importierte Elektrofahrzeuge keinen Anspruch auf US-Steuergutschriften hätten.
Subaru setzt möglicherweise auch auf Leasing für seine Elektrofahrzeuge, wodurch sie möglicherweise Anspruch auf einige Anreize haben.
Dennoch sagte der scheidende Subaru-Chef Nakamura, dass sich die treue Kundenbasis von Subaru nicht durch fehlende Anreize für die Elektrofahrzeuge der Marke abschrecken lassen werde.
„Ich frage mich, ob amerikanische Verbraucher ihre Autos ausschließlich aufgrund von Steuererleichterungen auswählen“, sagte Nakamura. „Unsere US-Kunden sind Qualitätskunden. Wir haben einen höheren Anteil an Kunden, die Subarus mit Bargeld kaufen, und wir haben auch niedrige Kredit- und Leasingzinsen. Auch unsere Anreize halten wir niedrig.
„Wir werden versuchen, uns nicht nur auf das Förderprogramm zu verlassen.“
Das Unternehmen Subaru will ab 2026 weltweit jährlich 200.000 Elektrofahrzeuge verkaufen und kündigte an, dass es die Batterien für die neuen Fahrzeuge über seine Allianz mit seinem Partner Toyota beschaffen werde.
Subaru sagte letztes Jahr, dass es bis 2030 40 Prozent seines weltweiten Umsatzes mit Batterieelektrik und Hybriden erzielen und Anfang der 2030er Jahre alle Modelle elektrifizieren will.
Derzeit sind die einzigen elektrifizierten Fahrzeuge, die Subaru in den USA verkauft, der gemeinsam mit Toyota entwickelte vollelektrische Crossover Solterra und der Plug-in-Hybrid Crosstrek.
Der Solterra, eine Subaru-Emblem-Version des Toyota bZ4X, wird derzeit von Toyota montiert.
Subaru wird mit der Eigenproduktion von Elektrofahrzeugen beginnen und sich dabei auf seinen Produktionskomplex in Gunma nördlich von Tokio konzentrieren. Der Startschuss fällt etwa im Jahr 2026 im Gunma-Werk Yajima auf einer gemischten Produktionslinie mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.
Und ab etwa 2027 sollen Elektroautos aus einer eigenen Linie produziert werden, die für das Oizumi-Werk in Gunma geplant ist, in dem derzeit Motoren und Getriebe hergestellt werden.
Subaru plant ab etwa 2025 auch den Aufbau eines Hybridfahrzeugs der nächsten Generation.
Diese kommenden Hybridfahrzeuge werden das Hybridsystem von Toyota nutzen und im Gunma-Komplex von Subaru hergestellt werden. Der Standort stellt die Modelle Forester, Crosstrek, WRX, BRZ, Legacy, Outback und Impreza her, was eine Vorstellung davon gibt, welche Typenschilder für die Elektrifizierung in Frage kommen könnten.
Subaru erläuterte detailliert seine Roadmap für Elektrofahrzeuge und kündigte gleichzeitig eine nahezu Verdreifachung des Betriebsgewinns für das am 31. März endende Geschäftsjahr an, was auf eine Steigerung der Produktion, höhere Umsätze und Wechselkursgewinne zurückzuführen ist.
Der Betriebsgewinn stieg im Zwölfmonatszeitraum bis zum 31. März auf 267,5 Milliarden Yen (2,02 Milliarden US-Dollar), verglichen mit 90,5 Milliarden Yen (682,5 Millionen US-Dollar) im Vorjahr.
Auch der Nettogewinn verdreifachte sich im gesamten Geschäftsjahr nahezu auf 200,4 Milliarden Yen (1,51 Milliarden US-Dollar), verglichen mit 70,0 Milliarden Yen (527,9 Millionen US-Dollar) im Vorjahr.
Die wiederhergestellte Produktionskapazität, als das Unternehmen die Halbleiterknappheit nach und nach überwunden hatte, half Subaru dabei, die Lagerbestände aufzufüllen und den Umsatz anzukurbeln.
Die Großhandelsauslieferungen stiegen in diesem Zeitraum um 16 Prozent auf 852.000 Fahrzeuge.
Mit Blick auf die Zukunft geht Subaru davon aus, dass das weltweite Großhandelsvolumen im laufenden Geschäftsjahr, das am 31. März endet, aufgrund eines besseren Angebots um 19 Prozent auf 1,01 Millionen Fahrzeuge steigen wird.
Der Betriebsgewinn soll im laufenden Geschäftsjahr um 12 Prozent auf 300,0 Milliarden Yen (2,26 Milliarden US-Dollar) steigen. Der Nettogewinn soll um 4,8 Prozent auf 210,0 Milliarden Yen (1,58 Milliarden US-Dollar) steigen.