Stellantis, der Autohersteller Nr. 4 der Welt, prognostiziert, dass bis 2030 mehr als 40 Prozent seines US-Absatzes elektrifizierte Fahrzeuge sein werden, wobei neue Angebote von Dodge und Ram voraussichtlich zu dieser Zahl beitragen werden.
Bis dahin werden alle 14 Fahrzeugmarken weltweit vollelektrifizierte Fahrzeuge anbieten.
Die hochoktanige Marke Dodge betritt endlich die Welt der Elektrifizierung mit einem batterieelektrischen Muscle-Car, das 2024 auf den Markt kommen soll. Dodge-CEO Tim Kuniskis sagte, die Marke werde auf das „Meer des Wandels auf dem Markt“ reagieren und die Elektrifizierung annehmen.
Dodge hat seine Produktpalette ab dem Modelljahr 2021 auf drei Fahrzeuge gekürzt und die Produktion für den langjährigen Caravan-Minivan und das Journey-Nutzfahrzeug im Jahr 2020 eingestellt.
„Jede Unze der Technologie, die wir integrieren, wird getan, um die Elemente zu verstärken, die nicht nur Dodge, sondern das Muscle-Car selbst definieren“, sagte Kuniskis während der Präsentation des Autoherstellers zum EV-Tag am Donnerstag. „Wir erwarten, dass wir durch intelligente Evolution gedeihen und die Zukunft von American Muscle definieren – um die Straße zu zerstören, nicht den Planeten.“
Stellantis baut den Dodge Challenger und den Dodge Charger in Brampton, Ontario, neben der Chrysler 300 Limousine. Auf die Frage am Donnerstag sagte der Autohersteller nicht, ob im selben Werk neue elektrifizierte Muscle-Cars montiert werden.
„Wir engagieren uns für den EV-Markt wie heute beschrieben, es ist jedoch zu früh, um weitere Details zu besprechen“, LouAnn Gosselin sagte in einer E-Mail an Automotive News Canada.
Ram wird den EV-Sprung neben Dodge machen, wenn 2024 die Produktion eines batterieelektrischen 1500er Pickups auf den Markt kommt.
Marken-CEO Mike Koval sagte, dass Ram nicht „in die Fußstapfen“ von Konkurrenten tritt, die einige Jahre vor ihnen elektrische Pickups auf den Markt bringen. Fords F-150 Lightning kommt im nächsten Frühjahr auf den Markt, während General Motors später in diesem Jahr den Hummer EV-Pickup auf den Markt bringt.
Koval sagte, Ram plane, die Elektrifizierung in der gesamten Produktpalette einzuführen.
„Ram wird bis 2025 in den meisten unserer Segmente eine vollständig elektrifizierte Lösung anbieten und spätestens 2030 ein vollständiges Portfolio an elektrischen Lösungen für alle unsere Segmente“, sagte Koval, „weil es in unserer Verantwortung liegt, unserer treuen Anhängerschaft zu dienen der Ram-Besitzer, die an unsere Produkte glauben und stolz darauf sind, heute unser Abzeichen zu tragen, aber auch eine größere Anzahl neuer Kunden für unsere Marke zu gewinnen, indem sie weiterhin eine mutige und herausfordernde Tradition verfolgen.“
Aggressive Investitionen
Stellantis plant, mehr zu investieren als 30 Milliarden Euro (35,54 Milliarden US-Dollar) bis 2025 auf die Elektrifizierung des Fahrzeugangebots.
Der Autohersteller wird vier BEV-Plattformen haben, die Reichweiten von 300 Meilen bis 500 Meilen bieten.
Das Unternehmen, das im Januar aus der Fusion von Fiat Chrysler und der französischen PSA entstand, sagte, dass seine Strategie von fünf Batteriewerken in Europa und Nordamerika unterstützt wird, um mit dem führenden Elektrofahrzeug Tesla und anderen Autoherstellern weltweit zu konkurrieren.
„Diese Transformationsphase ist eine wunderbare Gelegenheit, die Uhr zurückzusetzen und ein neues Rennen zu starten“, sagte Stellantis-CEO Carlos Tavares in einem Webcast.
Stellantis strebt an, bis 2030 mehr als 70 Prozent des Absatzes in Europa und über 40 Prozent in den USA emissionsarme Fahrzeuge zu sein – entweder batterie- oder hybridelektrisch.
Alle 14 Fahrzeugmarken, darunter Peugeot, Jeep, Ram, Fiat und Opel, werden vollelektrifizierte Fahrzeuge anbieten.
Bullisches Gewinnsignal
Zuvor hatte Stellantis darauf hingewiesen, dass 2021 trotz eines Chipmangels besser als erwartet gestartet ist AutoHersteller weltweit.
Das Unternehmen sagte, dass seine Margen auf den bereinigten Betriebsgewinn im ersten Halbjahr ein Jahresziel von 5,5 bis 7,5 Prozent übertreffen würden.
Die positive Preisgestaltung und der Produktmix halfen dem Unternehmen, im ersten Halbjahr eine “starke Margenleistung” zu erwarten, sagte Stellantis in einer früheren Erklärung vor seiner EV-Strategieveranstaltung.
“Das globale Stellantis-Team hat auch stark auf Volumenbeschränkungen reagiert, die durch Halbleiterknappheit verursacht werden, und sehr effektive Maßnahmen zur Kostenkontrolle umgesetzt”, sagte der Autohersteller.
Stellantis sagte, dass das Unternehmen im Einklang mit früheren Prognosen im ersten Halbjahr einen negativen freien Cashflow für die Industrie erwartet, der auch durch die negativen Auswirkungen geringer als geplanter Produktionsmengen verursacht wird.
Es fügte jedoch hinzu, dass die Synergien auf gutem Weg seien, das Ziel des ersten Jahres zu übertreffen und dazu beizutragen, “wesentlich zur Cashflow-Performance des Gesamtjahres beizutragen, die immer noch positiv sein wird”.
Stellantis hat mehr als 5 Milliarden Euro (5,9 Milliarden US-Dollar) an jährlichen Synergien aus der Fusion zugesagt.
Vince Bond Jr., Greg Layson und Reuters haben zu diesem Bericht beigetragen.