Einer der größten europäischen Autohersteller warnte nach einer Vereinbarung zum Ausstieg aus Verbrennungsmotoren, dass die Branche dem Untergang geweiht sei, wenn Elektrofahrzeuge nicht billiger würden.
Stellantis strebt an, die Kosten für die Herstellung von Elektrofahrzeugen bis 2030 um 40 Prozent zu senken, sagte Chief Manufacturing Officer Arnaud Deboeuf am Mittwoch. Der Hersteller von unter anderem Fiats, Rams, Jeeps und Peugeots plant, einige Teile im eigenen Haus zu fertigen und Druck auf die Lieferanten auszuüben, den Preis ihrer Produkte zu senken.
Wenn Elektrofahrzeuge nicht billiger werden, „wird der Markt zusammenbrechen“, sagte Deboeuf in der Tremery-Fabrik des Unternehmens in Frankreich. “Es ist eine große Herausforderung.”
Stellantis plant, in diesem Jahrzehnt mehr als 75 vollelektrische Modelle einzuführen und zumindest einige seiner französischen Autowerke auf die Herstellung von Elektrofahrzeugen umzustellen. Während das Unternehmen viel für die Einführung ausgibt, verspricht es, starke Renditen aufrechtzuerhalten und sich auf zusätzliche Einnahmen aus Software und Dienstleistungen sowie einigen Premium-Fahrzeugen zu verlassen.
Die Preise für Elektrofahrzeuge steigen schnell. Tesla erhöhte die Preise in diesem Monat um bis zu 6.000 US-Dollar pro Auto, nachdem Rivian, Hummer und Ford Anfang dieses Jahres ähnliche Erhöhungen vorgenommen hatten. Steigende Rohstoffkosten machen einige batteriebetriebene Modelle unrentabel, sagte John Lawler, Chief Financial Officer von Ford, Anfang dieses Monats auf einer Investorenkonferenz.
Die Länder der Europäischen Union haben diese Woche einen Vorstoß befürwortet, die CO2-Emissionen von Neuwagen bis 2035 zu eliminieren. Da die EU-Gesetzgeber dafür sind, fossile Brennstoffe in der Autoindustrie aufzugeben, ist es sehr wahrscheinlich, dass die meisten Hersteller in wenig mehr als auf die Produktion von Elektrofahrzeugen umstellen müssen ein Jahrzehnt.
Während Stellantis der Entscheidung nachkommen wird, scheint es den politischen Entscheidungsträgern „egal“ zu sein, ob die Autohersteller über genügend Rohstoffe verfügen, um die Umstellung zu untermauern, sagte Chief Executive Officer Carlos Tavares am Mittwoch.
Eine größere Nachfrage nach EV-Batterien zwischen 2024 und 2027 – ein Zeitraum, bevor mehr europäische Kapazitäten online gehen sollen – wird asiatischen Herstellern zugutekommen und die Zellproduktion im Westen „gefährden“, sagte Tavares bei einem Werksbesuch in Metz im Nordosten Frankreich.
Stellantis entwickelt fünf große Batteriefabriken in Nordamerika und Europa, um bis 2030 400 Gigawattstunden Zellen zu produzieren. Er fügte hinzu, das Unternehmen schließe den Kauf einer Mine nicht aus, um die Rohstoffversorgung zu sichern.
Stellantis erwägt auch, inwieweit es seine eigene Energie produzieren könnte, um steigende Preise im Falle von Versorgungsunterbrechungen infolge der russischen Invasion in der Ukraine abzufedern.
„Wir haben bedeutende Gebiete, in denen wir Sonnenkollektoren aufstellen könnten“, sagte Tavares.
Die Führungskräfte sprachen während einer Reise, die darauf abzielte, zu zeigen, wie der Autohersteller einige seiner französischen Verbrennungsmotoren- und Getriebewerke umwandelt, um Teile für Elektrofahrzeuge herzustellen. Tavares bot keine Garantien dafür, dass alle europäischen Fabriken den Übergang vollziehen werden, und sagte, dass dies davon abhänge, ob der gesamte Automarkt standhalte.