Während sich viele Autofahrer über den Zustand der britischen Straßen beschweren, hat der Baumaschinenhersteller JCB eine Maschine auf den Markt gebracht, die dabei helfen kann, Schlaglöcher dauerhaft zu reparieren.
Ben Rawding, General Manager bei JCB, stellte fest, dass die Beteiligung des Unternehmens an der Reparatur der Straßen während der Covid-Pandemie als Herausforderung begann.
Er erklärte: „Der Pothole Pro war eigentlich ein Covid-Baby. Damals sagte Lord Bamford, er habe genug davon, auf diesen Straßen zu fahren, und beauftragte unsere besten Ingenieurteams, sie zu verbessern Die Verantwortung läge auf unseren Schultern.
„Also haben wir uns einen kleinen Prozess ausgedacht und monatelang mit den Behörden zusammengearbeitet, um Ineffizienzen und Kosten zu ermitteln und herauszufinden, was wir als Baggerhersteller tun können, um unser Wissen zur Unterstützung dieses Prozesses zu nutzen.“
„In dieser Zeit wurde uns klar, dass es bei der verwendeten Methodik um schnelle Lösungen und die Anzahl der zu reparierenden Schlaglöcher ging, aber wir wollten das auf den Kopf stellen und uns auf dauerhafte Reparaturen konzentrieren.“
Der Pothole Pro wurde erstmals im Jahr 2022 an Kommunen im Vereinigten Königreich verkauft und ist in der Lage, beschädigte Teile der Straße zu schneiden, zu beschneiden und zu reinigen, sodass sie leicht verfüllt werden können.
JCB gibt an, dass die Maschine, deren Anschaffung etwa 165.000 Pfund kostet, in der Lage ist, ein Schlagloch in etwa acht Minuten zu reparieren, was etwa 29 Pfund pro Minute kostet.
Während dies etwa die Hälfte der Kosten für das Füllen von Schlaglöchern mit herkömmlichen Methoden ausmacht, gibt das Unternehmen an, dass durch die längere Dauer der Reparatur auch Geld bei der Aufrechterhaltung der Reparaturen gespart werden könne.
Ben wies darauf hin, dass die größte Herausforderung darin besteht, Schlaglochschäden vorzubereiten, was häufig der Grund dafür ist, dass schnelle Reparaturen scheitern.
Er fuhr fort: „Das Wichtigste ist, dass alles auf die Vorbereitung zurückzuführen ist. Das ist eine Sache, die dem durchschnittlichen Autofahrer wirklich nicht auffällt. Wenn man den Bereich nicht vorbereitet, bevor man ein Schlagloch repariert, wird es scheitern. Dieser Wurf.“ Die „-and-go“-Methode hat viele Verkehrsteilnehmer wirklich verärgert.
„Das Stoke-on-Trent-Team unter der Leitung von James Harper war wirklich beeindruckend, wie es an die Sache herangegangen ist. Vor dem Einsatz des Pothole Pro, ohne diesen Fokus auf dauerhafte Reparaturen zu legen, mussten 97 Prozent ihrer Mängel innerhalb von sechs Monaten erneut überprüft werden. Danach.“ Mit dem Pothole Pro sank dieser Wert auf weniger als ein Prozent.“
Da immer mehr Autofahrer die lokalen Behörden auffordern, den Zustand der Straßen zu verbessern, bemerkte Ben, dass Kommunen im gesamten Vereinigten Königreich damit begonnen haben, den Pothole Pro zu nutzen, wobei einige ausländische Märkte begonnen haben, Interesse zu zeigen.
Er fügte hinzu: „Seit wir gestartet sind, wird ein Drittel der in Schottland reparierten Straßen von Pothole Pros durchgeführt. Sie haben dies wirklich ausgenutzt, auch weil viele der Kommunen dort die Arbeit selbst erledigen, was sie jedoch nicht tun.“ Auftragnehmer haben.
„Das ist sehr interessant. Wir haben den Highlands Council, der fünf hat, die wirklich ländliche Gebiete abdecken, wir haben Stadträte wie Stoke on Trent und Coventry für Arbeiten in städtischen Umgebungen. Wir haben auch gerade einige an einen großen Bauunternehmer in Dubai verkauft.“ .”