Elon Musk dreht sich alles um lEr lässt die Erde hinter sich und fliegt mit einer seiner Raketen zum Mars und eine ganze Menge Leute mitnehmen. Er hat zuvor gesagt, dass man das machen soll Regelmäßige Flüge zwischen Erde und Mars eine Wirklichkeit, seine Firma SpaceX müssten etwa 1.000 gebaut werden Raumschiffe.
Das wird eine Weile dauern, wenn man bedenkt, dass es nur wenige sind RaumschiffEs befindet sich derzeit in verschiedenen Baustadien und war – wissen Sie – noch nicht im Weltraum, geschweige denn auf dem Mars. In ein aktueller Twitter-Beitrag (oder X, ist mir egal).schlug Musk vor SpaceX möglicherweise sogar noch schneller Raumschiffe bauen müssen, als er ursprünglich erwartet hatte seine seltsame Marskolonie eine Wirklichkeit.
„Um die Kolonisierung des Mars in etwa drei Jahrzehnten zu erreichen, müssen wir eine Schiffsproduktion von 100 pro Jahr erreichen, idealerweise aber auf 300 pro Jahr steigen“, schrieb Musk auf Twitter. Das sind eine Menge Schiffe. Um das ins rechte Licht zu rücken: In den letzten drei Jahrzehnten Boeing hat durchschnittlich ca. gebaut 300 seiner 737 Flugzeuge pro Jahr. Merken Sie sich, 737er sind viel einfacher zu bauen als Raketenschiffe, die zum Mars fliegen sollen, und Boeing ist wirklich gut darin, sie zu bauen – etwas, was SpaceX derzeit nicht über Starship sagen kann.
Die 737 Das Produktionstempo ist nicht das einzige fluglinienbezogene Ziel, das SpaceX anstrebt. Gwynne ShotwellMusks Stellvertreter im Unternehmen, sagte letztes Jahr, dass die Ingenieure „… Starship so entworfen haben, dass es dem Flugbetrieb so nahe kommt, wie wir nur können … Wir wollen über Dutzende, wenn nicht Hunderte von Starts pro Tag sprechen.“ startet jeden Tag“, Ars Technica Berichte. Dies muss geschehen SpaceX So kann es Millionen Tonnen Ausrüstung für eine theoretische Marsbesiedlung in den Weltraum befördern. Berichten zufolge handelt es sich bei vielen der Starts um Raumschiff-Tanker, die für die Verwirklichung der interplanetaren Reise erforderlich sind. Betrachten Sie sie in gewisser Weise wie Weltraumtankstellen.
So wollen Musk und SpaceX das machen Raumschiff- und Super-Heavy-Booster funktionieren immer wieder und wofür genau sie verwendet werden Ars Technica:
SpaceX ist weiterhin bestrebt, das Starship und seinen Super Heavy-Träger schnell wiederverwendbar zu machen. Der Knackpunkt ist, dass das Schiff, der Teil, der in die Umlaufbahn und schließlich zum Mond oder Mars fliegen würde, nicht so oft wiederverwendet wird wie die Trägerrakete. Diese Schiffe werden in verschiedenen Konfigurationen erhältlich sein, darunter Mannschafts- und Frachttransporte, Betankungsschiffe, Treibstoffdepots und Satellitenbereitsteller.
Das Booster-Design wird für die verschiedenen Schiffstypen der Flotte gleich sein. Der Super Heavy mit mehr als 30 Raptor-Triebwerken wird etwa sechs Minuten nach dem Start ebenfalls zu den Startplätzen von SpaceX zurückkehren, ähnlich wie SpaceX heute seine Falcon-Booster zurückholt. Theoretisch, so schrieb Musk, könnte die Trägerrakete in einer Stunde für einen weiteren Flug bereit sein.
Beim Raumschiff selbst kommen die Gesetze der Physik und die Realitäten der Geographie ins Spiel. SpaceX wird zunächst über Start- und Landeplätze für Super Heavy und Starship in Südtexas und Cape Canaveral, Florida, verfügen, obwohl das Unternehmen mit der Idee von Offshore-Start- und Landeplattformen geliebäugelt hat.
Wenn ein Objekt in einer erdnahen Umlaufbahn fliegt, dreht sich die Erde darunter. Das bedeutet, dass sich ein Satellit oder Raumschiff nach einer einzigen 90-minütigen Umlaufbahn um den Planeten um etwa 22,5 Grad in der Länge von seinem Startplatz versetzt befindet. Es könnte mehrere Stunden oder bis zu einem Tag dauern, bis ein Raumschiff in einer erdnahen Umlaufbahn eine der Bergungsstellen erreicht.
„Das Schiff muss mindestens eine Umlaufbahn absolvieren, oft aber auch mehrere, damit die Bodenschiene mit dem Startplatz übereinstimmt, sodass eine Wiederverwendung möglicherweise nur täglich erfolgt“, schrieb Musk laut Ars Technica. „Das bedeutet, dass die Schiffsproduktion etwa eine Größenordnung höher sein muss als die Produktion von Boostern.“
Trotz Musks allgemeiner Scheiße und Lust dazu zu viel versprechen und zu wenig liefern, Ars Technica sagt, er sei in Bezug auf SpaceX eigentlich ziemlich besonnen gewesen. Verdammt, er hat offenbar sogar gesagt, dass seine Zeitplanvorhersagen oft Wunschvorstellungen seien. Ja, Kumpel, denkst du?
Nur die Zeit wird zeigen, ob Musks Ziele für SpaceX erreicht werden können. Seine bisherigen Erfolge und Misserfolge waren ungefähr so vielfältig wie die Unternehmen, die ihm gehörten. Wird die Marsreise so enden? Tesla Supercharger-Netzwerk – was ist derzeit so ziemlich der Goldstandard beim Laden? Oder wird es so enden wie seines unterirdische Tunnel in Las Vegas – welche sind an dieser Stelle wirklich nur ein Witz?