Sechs Monate nach Beginn des Jahres 2023 ließen die Lieferengpässe nach, die den Verkauf mehrere Jahre lang gefesselt hatten, und das Volumen stieg im Jahresvergleich in fast allen Fahrzeugsegmenten.
General Motors verkaufte zur Halbzeit zum zweiten Mal in Folge mehr als Toyota, und Ford war zum ersten Mal seit drei Jahren auf dem besten Weg, die führende Marke zu werden. Hyundai-Kia überholte Stellantis und wurde zum viertgrößten Autohersteller, während Tesla – basierend auf Schätzungen, da das Unternehmen keine US-Ergebnisse veröffentlicht – auf Platz acht vorrückte. Tesla hatte immer noch drei der vier beliebtesten Elektrofahrzeuge, obwohl andere auf dem Vormarsch sind jedes Quartal mehr Marktanteile.
Es ist ein knappes Rennen um die Vormachtstellung bei den Pickup-Verkäufen zwischen Ford Motor Co., das im zweiten Quartal die Nummer 1 war, und GM, das im bisherigen Jahresverlauf einen leichten Vorsprung hatte. Die hochprofitablen großen SUVs von GM übertrafen deutlich die Konkurrenz von Stellantis und Ford zusammen. Und unter den benzinbetriebenen Pony-Cars versucht der Ford Mustang, nach zwei Jahren auf dem zweiten Platz die Krone vom Dodge Challenger zurückzuerobern.