Adelmann sagte, dass COVID-bedingte Lockdowns in Shanghai Ende letzten Jahres den Produktionshochlauf Nr. 1 beeinträchtigten und das Unternehmen den Zeitplan für die Markteinführung des Modells in Europa überarbeiten musste.
Die Lieferantenbasis von Smart befindet sich in und um Shanghai, und die Schließungen in diesem Gebiet haben die Smart-Produktion stark beeinträchtigt, sagte er.
Im Januar öffnete Smart nur Bestellungen in Deutschland. Es gibt 3.500 unverbindliche Vorbestellungen, aber nur 700 Einheiten wurden produziert und sind auf dem Weg zur Auslieferung an Kunden. Die ersten Auslieferungen begannen Mitte März.
Um die Wartezeit von der Bestellung bis zur Auslieferung zu verkürzen, hat Smart die Auftragseröffnung in Frankreich, Italien und Spanien von März auf Juni verschoben. Weitere ausgewählte europäische Märkte, darunter Großbritannien, folgen ab September.
Adelmann sagte, dass Smart drei Monate von der Produktion einer Nr. 1 in seinem Werk in Xi’an, China, bis zur Auslieferung an europäische Kunden brauche. Allein der Versand dauert sechs Wochen.
Smart lehnte es ab, eine Verkaufsprognose für Europa abzugeben. Das Spitzenvolumen der Marke war im Jahr 2006 mit rund 130.000 verkauften Einheiten in der Region.
Ossuama Kaddoura, ein in Paris ansässiger Händler und Präsident der ASP (Smart Partner Association), sagte, seine Gruppe erwarte, dass jedes neue Smart-Modell 20.000 bis 25.000 Einheiten in Europa verkaufen werde und dass bis 2027 das Spitzenvolumen von 2006 leicht überschritten werden könnte.
Im vergangenen Jahr verkaufte Smart in Europa 21.156 Fahrzeuge, ein Rückgang von 42 Prozent gegenüber 2021, als es 36.609 Einheiten verkaufte. Der elektrische ForTwo EQ entfiel auf 17.333 Verkäufe, der inzwischen eingestellte Viersitzer ForFour EQ auf 3.585 Einheiten, wie Zahlen von Dataforce zeigen. Es waren 248 Nr. 1 registriert, hauptsächlich als Händler-Demonstrationseinheiten.
Der #3 wird sich einer kleinen, aber wachsenden Liste von vollelektrischen Modellen im Segment der kompakten SUV anschließen, darunter Mainstream-Konkurrenten des VW-Konzerns wie der ID4 und das Geschwistermodell Cupra Born; der Nissan Ariya und der zukünftige Renault Scenic; sowie die nächste Generation des Peugeot 3008 von Stellantis.