MAILAND – Die Silk Sports Car Company, ein Joint Venture, das gehofft hatte, elektrifizierte Sport- und Luxusfahrzeuge in China und Italien zu bauen, hat sich von einem Plan zum Bau eines Hypercars in der italienischen Region Emilia-Romagna zurückgezogen.
Die Regionalregierung sagte letzte Woche, sie habe eine Zusage storniert, 4,5 Millionen Euro (4,8 Millionen US-Dollar) zu dem Projekt beizutragen. Die lokalen Behörden zitierten ein Schreiben der Silk Sports Car Company, früher bekannt als Silk-FAW Automotive Group Italy, in dem sie beabsichtigten, aus der Vereinbarung auszusteigen.
In einem Interview mit der italienischen Tageszeitung Il Sole 24 Ore sagte Giovanni Lamorte, Chief Financial Officer von Silk Sports Car, dass dem Projekt „wegen des Krieges die Finanzierung fehlte [in Ukraine]“ und er versprach weitere Neuigkeiten „innerhalb von ein paar Wochen“.
Zwei Quellen, die der Angelegenheit nahe stehen, teilten Reuters mit, dass italienische Staatsanwälte das Silk-FAW-Projekt untersuchen.
Die Steuerpolizei besuchte letzte Woche die Büros der italienischen Beschaffungsagentur Invitalia, um Dokumente zu einem Antrag von Silk-FAW auf 38 Millionen Euro an öffentlichen Mitteln für den Bau des Werks in der Stadt Reggio Emilia zu sammeln, sagten die Quellen. Das Unternehmen antwortete nicht auf eine separate Bitte um Stellungnahme zu der Angelegenheit über die Website des Unternehmens.
Die Silk-FAW Automotive Group Italy wurde von einer irischen Finanzholding des amerikanischen Investors Jonathan Krane kontrolliert. Laut Krane war das Unternehmen ein Joint Venture zwischen seiner eigenen Firma Silk EV und dem chinesischen Autohersteller FAW, der einer der größten in China ist und die Flaggschiffmarke Hongqi (chinesisch für „rote Fahne“) baut.
Im Mai 2021 kündigte Silk-FAW an, Elektro- und Hybrid-Luxus-Hypercars in China und Italien unter der Marke Hongqi zu entwickeln und zu produzieren. Das italienische Werk sollte in Reggio Emilia gebaut werden, in einem Gebiet, das als Italiens Motor Valley bekannt ist und in dem Marken wie Ferrari, Lamborghini, Maserati und Ducati zu Hause sind.
Das Unternehmen stellte hochkarätige Führungskräfte ein, darunter den ehemaligen Ferrari-CEO Amedeo Felisa, den ehemaligen BMW- und Maserati-Manager Roberto Fedeli und den ehemaligen Lamborghini-Verkaufsleiter Paolo Gabrielli. Der ehemalige Styling-Chef des Volkswagen Konzerns, Walter de Silva, hatte eine beratende Rolle.
Silk-FAW zeigte im September 2021 auf der Milan Design Week eine Konzeptversion des von de Silva entworfenen Plug-in-Hybrid-Hypercars S9. Dieses Konzept ähnelte dem von FAW auf der Frankfurter Automobilausstellung 2019 gezeigten Konzept, das auch als S9 bezeichnet wird.
Beide Konzeptfahrzeuge hatten die gleichen Spezifikationen: Ein Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang mit einem V8-Ottomotor und zwei Elektromotoren, mit einer Gesamtleistung von 1.400 PS, einer Zeit von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) von 1,9 Sekunden und maximal Geschwindigkeit von 400 km/h (250 mph).
Silk-FAW plante, zunächst 1 Milliarde Euro (1,2 Milliarden US-Dollar) in die Entwicklung der S9- und S7-Reihe (möglicherweise einschließlich eines Coupés, eines SUV und eines Cabrios) sowie den Bau einer hochmodernen Produktionsstätte zu investieren und F&E-Zentrum in Reggio Emilia. Kleinere S3- und S5-Modelle sollten in China gebaut, aber weltweit verkauft werden.