Vollständig fahrerlose Autos auf europäischen Straßen „scheinen in absehbarer Zeit unwahrscheinlich“ zu sein, heißt es beim Top-Automobilhersteller Renault.
Der französische Automobilhersteller behauptete, dass autonome Benzin-, Diesel- oder Elektrofahrzeuge aufgrund der aktuellen Fahrgesetze nicht in Sicht seien.
Sie warnten davor, dass Kundenmeinungen und der Preis der autonomen Fahrzeugtechnologie auch verhindern könnten, dass sich die Tools in Privatautos durchsetzen.
Renault sagte: „Für die einzelnen Fahrzeuge bietet die Renault Group bei den meisten ihrer Modelle bereits Fahrassistenz auf höchstem Niveau an, die Komfort und Sicherheit bietet.“
„Eine weitere Automatisierung einiger Funktionen mit dem Ziel einer vollständigen Autonomie des Fahrzeugs erscheint angesichts der aktuellen Vorschriften, der Kundenerwartungen und der Kosten der damit verbundenen komplexen Technologie vorerst unwahrscheinlich.“
Laut Renault besteht ein internationaler Konsens über die sechs Stufen des autonomen Fahrens. Dies reicht von der Stufe L0 ohne Unterstützung bis zur Stufe L5, bei der es sich um völlig fahrerloses Fahren handelt.
Das französische Unternehmen stimmte zu, dass es seinen Fokus auf Privatfahrzeuge auf L2 konzentrieren wird, wobei erstklassige Fahrassistenztechnologie Autos sicherer machen wird.
Dazu gehören Tools wie Tempomat und Spurhalteassistent, die Fahrzeuge werden den Besitzern jedoch nicht entzogen. Sie warnten davor, dass es eine „erhebliche technologische Komplexitätslücke zwischen Level-L2-Automatisierung und Level-L3-Autonomie“ gebe.
In der nächsten Phase werden Fahrzeuge mit „eingeschränkter Fahreraufsicht“ betrieben, was zu erhöhten Kosten führen würde, die auf die Verkehrsteilnehmer umgelegt würden.
Sie haben jedoch angedeutet, dass sie im Hintergrund an einer Technologie arbeiten, die auf Lösungen für den öffentlichen Verkehr angewendet werden soll.
Ähnliche Lösungen könnten dann auch auf Privatfahrzeuge angewendet werden, wenn die Regeln für autonomes Fahren in Zukunft gelockert werden.
Sie erklärten: „Zu diesem Zeitpunkt würden die von den Kunden zu tragenden Kosten im Verhältnis zu den Fahrvorteilen dazu führen, dass die Nachfrage unzureichend oder sogar anekdotisch ist.
„Gleichzeitig stellt der Konzern sicher, dass sich die Architektur seiner Fahrzeuge in Richtung eines autonomen Autos weiterentwickeln kann, wenn Erwartungen, Vorschriften oder die Kosten der Technologien diesen Durchbruch ermöglichen.“
Renault führt seit „mehreren Jahren“ Versuche durch und ist am „Mach 2-Projekt“ beteiligt.
Dabei handelt es sich um eine Flotte automatisierter elektrischer Kleinbusse, die ab 2026 in das öffentliche Verkehrsnetz der Chateauroux Metropole integriert werden.
Roboterisierte elektrische Minibusse könnten möglicherweise rund um die Uhr im Einsatz sein und eine völlig emissionsfreie Alternative für Städte darstellen.
Gilles Le Borgne, CTO der Renault Group, erklärte: „Die Renault Group macht Fortschritte bei der Umsetzung ihrer Strategie für autonome Fahrzeuge.
„Dank unserer Experimente und unserer Partner, die zu den Besten auf ihrem Gebiet gehören, werden wir noch vor Ende dieses Jahrzehnts in der Lage sein, eine äußerst relevante Reihe autonomer, kohlenstoffarmer Minibusse anzubieten, die den Anforderungen gerecht werden.“ wachsenden Bedarf der Regionen.“