Schottland hatte vor 2022 40 Jahre lang kein neues Auto auf den Markt gebracht – jetzt hat es zwei.
Munro Vehicles mit Sitz in der Nähe von Glasgow brachte im Dezember seinen MK1 Truck auf den Markt. Und heute hat es den Deckel seines Nachfolgemodells, dem MK1 Pick-Up, geöffnet.
Das vollelektrische Offroad-Arbeitstier soll bei voller Batterieladung eine Reichweite von über 190 Meilen haben und kann ab sofort zu Preisen ab 49.995 £ vor Steuern bestellt werden.
Hier finden Sie alles, was Sie darüber wissen müssen…
Schottlands erstes leichtes Nutzfahrzeug seit über 40 Jahren: Dies ist der neue Munro MK1 Pick-Up, ein vollelektrischer Offroader, der für den Einsatz durch Privatpersonen und Unternehmen in den anspruchsvollsten Sektoren wie Landwirtschaft, Baugewerbe, Bergbau und Verteidigung konzipiert ist . Der Preis beträgt ab 49.995 £ vor Steuern
Das erst 2019 gegründete Automobil-Start-up sagt, der MK1 Pick-Up sei das erste „Leichtfahrzeug seit mehr als vier Jahrzehnten, das in Schottland in Produktion geht“.
Es prahlt „Einzigartige Fähigkeiten“, mit denen es am besten in „herausfordernden Sektoren wie Bergbau, Bauwesen, Versorgung, Landwirtschaft und Verteidigung“ eingesetzt werden kann, um umweltbewussten Einzelpersonen und Unternehmen dabei zu helfen, „bevorstehende Dekarbonisierungsziele zu erreichen, ohne Kompromisse bei der Leistung einzugehen“, heißt es in der Marke .
„Mit einem Preis ab 49.995 £ exkl. MwSt. und einer Lieferung, die später in diesem Jahr beginnt, haben wir bereits mehr als 200 Bestellungen für den MK_1 Pick-Up erhalten, drei davon von FTSE 100-Unternehmen und zehn von FTSE 250-Unternehmen“, bestätigte Munro-Geschäftsführer und Mitbegründer Russell Peterson.
„Mit einem vollen Zweijahres-Auftragsbestand sowohl für den MK1 Pick-Up als auch für den MK1 Truck muss Munro seine Suche nach größeren Räumlichkeiten beschleunigen, um der Kundennachfrage gerecht zu werden.“
Die erste vorgestellte Version ist in der „Performance“-Variante mit der höchsten Ausstattung erhältlich, komplett mit einer Monstertruck-ähnlichen Federung, einer robusten, kastenförmigen Karosserie und dicken Offroad-Reifen.
Gebaut auf der gleichen Plattform wie der MK1 Truck, ist die größte Änderung die riesige Ladefläche am Heck, die eine Nutzlast von 1.050 kg für Europaletten bietet.
Das Spitzenmodell profitiert außerdem von einer maximalen gebremsten Anhängelast von 3.500 kg.
Dies sollte ausreichen, um alle Arten von Fracht „mühelos“ zu transportieren, darunter „landwirtschaftliche Geräte und Vieh bis hin zu Bau- und Katastrophenhilfsgeräten“, sagt der Hersteller.
Auf der gleichen Plattform wie der MK1 Truck (links) gebaut, ist die größte Änderung beim MK1 Pick-Up (rechts) die riesige Ladefläche am Heck, die eine Nutzlast von 1.050 kg für Europaletten bietet. Beide werden von einem 280-kW-Elektroantrieb angetrieben
Da die Munro MK1-Modelle auf eine Lebensdauer von mehreren Jahrzehnten ausgelegt sind, verspricht Munro, dass die Marke ihren Kunden entweder eine Überholung oder einen Austausch des Batteriepakets verspricht, wenn es Anzeichen einer Verschlechterung zeigt
Der Pick-up verfügt außerdem über die Möglichkeit, Personen mitzunehmen, und verfügt über drei unabhängige Sitze im Fond, sodass insgesamt fünf Insassen Platz finden.
Das Nutzfahrzeug wird von einem neuen hochmodernen 280-kW-Elektroantrieb angetrieben.
Das schottische Start-up behauptet, es könne in nur 4,9 Sekunden aus dem Stand auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen.
Das Aufladen der 82,4-kWh-Batterie von 15 auf 80 Prozent mit einem 100-kW-Gleichstromladegerät kann in nur 36 Minuten abgeschlossen werden – im Wesentlichen weniger Zeit, als ein Bauarbeiter in der Mittagspause seinen Tee trinken und ein Sandwich verzehren müsste.
Mit einer voll geladenen Batterie soll der MK1 Pick-Up eine Reichweite von „mehr als 190 Meilen“ haben.
Das bedeutet, dass es zwischen den Ladevorgängen bis zu 16 Stunden am Stück im Gelände laufen kann.
Das grundlegende Erscheinungsbild des Fahrzeugs mit seinen kubischen Proportionen und der flachen Karosserie wurde in Großbritannien mit einem bestimmten Zweck entworfen und konstruiert – und unter Berücksichtigung der britischen Bedingungen und Geländebedingungen.
Munro sagt, dass es bei seinen Pick-ups darum ging, „robuste Zuverlässigkeit und einfache Reparierbarkeit“ zu vereinen, was bedeutet, dass Besitzer in der Lage sein sollten, Schönheitsreparaturen selbst durchzuführen – obwohl sie die Wartung des Antriebsstrangs möglicherweise den qualifizierten Elektrotechnikern des Unternehmens überlassen sollten.
Aufgrund der kastenförmigen Grundform und der flachen Karosserie sollten Besitzer Schönheitsreparaturen selbst durchführen können. Sie sollten ihren Munro jedoch zu einem Vertreter vor Ort bringen oder einen Vor-Ort-Besuch der Techniker der Marke für die Wartung des Antriebsstrangs anfordern
Das Batteriepaket besteht aus 35 Lithium-Batteriemodulen, die in drei robusten Aluminiumkästen unter dem Fahrzeug montiert sind und während der Arbeitszeit ausreichend Schutz vor heftigen Stößen und Stößen bieten sollen.
„Diese Anordnung stellt sicher, dass einzelne Batteriemodule bei Bedarf schnell, bequem und kostengünstig ausgetauscht werden können“, heißt es von der Marke.
Ross Anderson, Leiter Antriebsstränge, erklärte: „Ein vollständig integriertes Wärmepumpen-basiertes Wärmemanagementsystem steigert die Effizienz, und der Batteriesatz des Munro liefert garantiert 80 Prozent seiner ursprünglichen Energiekapazität für mindestens acht Jahre und 100.000 Meilen.“
Mitbegründer von Munro Vehicles, Russell Peterson, CEO (links), und Ross Anderson, Leiter Powertrains (rechts)
Da die Munro MK1-Modelle auf eine Lebensdauer von mehreren Jahrzehnten ausgelegt sind, sagt Anderson, verspricht die Marke, den Akku für Kunden entweder zu überholen oder auszutauschen, wenn er Anzeichen einer Verschlechterung zeigt.
„Dies hat den zusätzlichen Vorteil, dass der zukünftige Wert der Fahrzeuge unserer Kunden garantiert wird“, sagte er uns.
„Wir werden mit Unternehmen zusammenarbeiten, die auf Wiederverwendung und Recycling spezialisiert sind, um den Restwert des Batteriepakets zurückzuerhalten, was uns die Möglichkeit geben wird, die neueste Batterietechnologie zu angemessenen Kosten einzubauen.“
Obwohl es kein Händlernetz geben wird, wird jedes Fahrzeug mit einer umfassenden Fünf-Jahres-/100.000-Meilen-Garantie verkauft, die Anderson als „superflexibel“ für die Kunden bezeichnet.
„Wir anerkennen und respektieren das Recht unserer Kunden, ihr Fahrzeug zu reparieren und zu warten, und wenn sie dies tun, erlischt die Garantie nicht“, fügte Anderson hinzu.
Besitzer, die sich nicht selbst um das Fahrzeug kümmern können oder wollen, können ihre Munro-Fahrzeuge entweder zu einem Vertreter vor Ort bringen oder die Serviceflotte des Unternehmens anfordern, sie zu besuchen und die Arbeiten vor Ort nach Belieben durchzuführen.
„Wir haben Munro auf den Markt gebracht, um die erhebliche Marktlücke für ein elektrisch angetriebenes, allradgetriebenes, praktisches Arbeitstier zu schließen“, fügt Peterson hinzu.
„Unsere Fahrzeuge werden kompromisslos nach reinen Prinzipien entworfen und konstruiert, ohne dass sie durch die bestehende Architektur beeinträchtigt werden.“
„Das Ergebnis ist eine robuste Konstruktion, die für jahrzehntelangen Einsatz entwickelt wurde und ultimative Geländetauglichkeit überallhin bietet.“
Der CEO des Unternehmens sagt, dass das Fahrzeug eine große weltweite Anziehungskraft hat und bereits mit seinen Finanzpartnern Pläne aufgestellt hat, um die Marktlücke für ein Arbeitstier ohne Abgasemissionen zu „nutzen“.
Die ersten Auslieferungen des MK1 Pick-Ups sollen noch in diesem Jahr bei den Kunden eintreffen. Munro gibt an, bereits 200 Kundenbestellungen erhalten zu haben
Der MK1 Pick-Up ist zwar bestellbar, aber noch nicht ganz bereit für den Showroom.
Munro bestätigt, dass es in Kürze mit der Testphase eines Prototyps vor der Produktion beginnen wird, bevor die Produktion in vollem Umfang beginnt und die ersten Lieferungen ab Ende des Jahres bei den Kunden eintreffen.
Der Hauptsitz von Munro befindet sich in East Kilbride.
Der Umzug ist geplant nächstes Jahr eine neue, speziell errichtete Fabrik in Zentralschottland, in der im ersten Jahr 250 Fahrzeuge produziert werden sollen. Bis zur Vollauslastung im Jahr 2027 soll die Produktion auf 2.500 pro Jahr ansteigen.
Das Werk wird außerdem 300 neue Arbeitsplätze in der Region schaffen.
Es wird das erste Serienfahrzeug sein, das in Schottland produziert wird, seit das Linwood-Werk in der Nähe von Paisley im Februar 1981 von Chrysler UK geschlossen wurde – vor etwa 42 Jahren.
Zwischen 1963 und 1976 war es das Fließband gewesen, an dem der Hillman Imp gebaut wurde, und seine Schließung führte zu Massenarbeitslosigkeit in der Gegend – worauf im Lied „Letter from America“ im Debütalbum der Proclaimers von 1987, das auch das Lied „Letter from America“ enthielt, bekannt ist Text: „Linwood no more“.
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