Red-Bull-Sportdirektor Jonathan Wheatley hat ihre Herangehensweise an Boxenstopps erklärt, bei der sie den viertschnellsten Stopp in Folge gewonnen haben.
Boxenstopps sind heute ein wichtiger Aspekt des Formel-1-Rennsports, wobei ein Reifenwechsel in nicht viel mehr als zwei Sekunden erwartet wird.
Bevor die FIA mit einer neuen technischen Richtlinie intervenierte, waren auch Stopps unter zwei Sekunden erreichbar.
In den letzten Jahren haben sich Mega-Boxenstopps zu Red Bulls Partytrick entwickelt und dank eines 1,88-s-Stopps für Max Verstappen beim Bahrain Grand Prix 2021 gewannen sie zum vierten Mal im Trab den DHL Fastest Pit Stop Award.
Auf der Website des Teams erklärte Wheatley die wichtigsten Eigenschaften der Boxencrew von Red Bull: „Ich denke, einer der aufregendsten und interessantesten Aspekte meiner Rolle ist die Gesamtverantwortung für die Boxenstopp-Performance des Teams.
„Es kann ein bisschen ein zweischneidiges Schwert sein. Es läuft nicht immer alles richtig. Aber es ist etwas, für das ich eine enorme Begeisterung gefunden habe und das mir im Laufe der Jahre so viel Spaß gemacht hat.
„Das Team hat außergewöhnliche vier Jahre hinter sich, vier Jahre in Folge den DHL-Pokal erfolgreich. Ich denke, diese Beständigkeit, dieser Wunsch, der Schnellste zu sein, der Beste in dem, was wir tun, und auch der Sicherste in dem, was wir tun, steckt im Team, in unseren Knochen, in unserer DNA.
„Grundsätzlich muss man damit beginnen, nach jemandem zu suchen, der eine große Kernstabilität hat – es ist menschliche Leistung.
„Ein Boxenstopp kann oft mit diesem oder jenem Gerät verwechselt werden, aber letztendlich ist es ein menschliches Unterfangen.
„Wir arbeiten also sehr hart mit den Jungs in Bezug auf ihre Denkweise und auch auf ihre Kernstabilität. Du willst keine Verletzungen, du willst beim letzten Rennen die gleichen Leute wie beim ersten Rennen.“
Red Bull war mit seinen Stopps nicht nur schnell, sondern auch konstant und fuhr 2021 bei 13 der 22 Rennen den schnellsten Boxenstopp ein.
Aber ab 2022 werden sich die Torpfosten wieder verschieben, wenn die Formel 1 auf neue 18-Zoll-Räder aufrüstet, Teil der umfassenderen Änderungen im Rahmen neuer Vorschriften.
Wheatley räumt ein, dass dies die „Dynamik“ komplett verändern wird, während Red Bull mit den größeren Reifen noch keine Trainingsstopps absolviert hat.
„Wir treten in eine neue Phase der Formel 1 ein, die 2022er Autos mit 18-Zoll-Rädern, großen, schweren Rädern“, sagte er.
„Ehrlich gesagt, während ich heute hier sitze, haben wir noch nicht einmal ein Boxenstopp-Training mit solchen Rädern probiert.
„Nächstes Jahr wird es eine ganz andere Dynamik geben. Es wird einen enormen Schlüssel geben, um Beständigkeit zu erreichen, und daran werden wir den ganzen Winter über arbeiten.“