Schleim steht auf dem Spiel! Das Eisenbahnunternehmen LNER gibt Pläne bekannt, ALGEN am Rand seiner Gleise anzubauen, um den CO2-Ausstoß einzudämmen

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  • LNER plant, Mikroalgen-Bioreaktoren entlang seiner Bahngleise zu platzieren
  • Algen absorbieren äußerst effektiv Kohlendioxid (CO2)

Von Shivali Am besten für Mailonline

Veröffentlicht: | Aktualisiert:

„Blätter auf der Strecke“ ist ein Satz, vor dem sich die meisten Bahnpendler fürchten.

Aber was ist mit Algen auf der Leitung?

Die London North Eastern Railway (LNER) hat bizarre Pläne zur Züchtung von Mikroalgen am Rand ihrer Bahngleise bekannt gegeben.

Der Reiseriese sagt, dass die Algen Kohlendioxid (CO2) einfangen und so seine Bemühungen zur Eindämmung der CO2-Emissionen unterstützen.

„Wir sind fest davon überzeugt, dass Technologie der Schlüssel zur Entdeckung neuer Wege zur Reduzierung unserer Auswirkungen auf den Planeten ist“, sagte Danny Gonzalez, Chief Digital and Innovation Officer bei LNER.

Die London North Eastern Railway (LNER) hat bizarre Pläne zur Züchtung von Mikroalgen am Rand ihrer Bahngleise bekannt gegeben

Obwohl Algen nicht gerade hübsch anzusehen sind, absorbieren sie äußerst effektiv Kohlendioxid (CO2).

Obwohl Algen nicht gerade hübsch anzusehen sind, absorbieren sie äußerst effektiv Kohlendioxid (CO2).

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Es wird angenommen, dass eine Gruppe chemischer Verbindungen, die in vielen Blättern vorkommen und Tannine genannt werden, für das Problem „Blätter auf der Strecke“ verantwortlich ist, mit dem viele Bahnpendler konfrontiert sind

Es wird angenommen, dass eine Gruppe chemischer Verbindungen, die in vielen Blättern vorkommen und Tannine genannt werden, für das Problem „Blätter auf der Strecke“ verantwortlich ist, mit dem viele Bahnpendler konfrontiert sind

Laut Our World in Data stößt die nationale Schiene derzeit rund 35 Gramm CO2 pro Kilometer aus.

Das ist deutlich weniger als der Fußabdruck beim Autofahren (170 Gramm pro Kilometer) oder beim Fliegen (246 Gramm pro Kilometer).

Allerdings gibt es laut LNER „immer mehr zu erreichen“ und ergreift nun ungewöhnliche Maßnahmen, um seine Präsenz zu verringern.

Obwohl Algen nicht gerade schön anzusehen sind, absorbieren sie äußerst effektiv CO2.

„Algen haben eine phänomenale Fähigkeit, Kohlendioxid zu entfernen“, sagte der Biologe Raffael Jovine vom Woods Hole Oceanographic Institute gegenüber Sustainable Brands.

„Es absorbiert ungefähr so ​​viel Kohlenstoff wie alle Pflanzen und Bäume an Land zusammen.“

„Algen sind von Natur aus effizientere Maschinen zur Kohlenstoffentfernung als Landpflanzen, da sie keine biologischen Ressourcen für den Aufbau einer unterstützenden Infrastruktur aus Stämmen, Wurzeln und Ästen verbrauchen – ihre gesamte Oberfläche ist der Photosynthese gewidmet.“

LNER hat sich für das Pilotprojekt mit dem Technologie-Startup Algacraft zusammengetan.

In einem ersten fünfmonatigen Versuch wurde die Machbarkeit des Einsatzes von Mikroalgen-Bioreaktoren zur Kohlenstoffbindung rund um Bahnhöfe getestet.

Dies erwies sich als Erfolg, da Mikroalgen im britischen Klima erfolgreich im Freien gezüchtet wurden.

Jetzt treibt LNER die zweite Testphase voran.

In einem ersten fünfmonatigen Versuch wurde die Machbarkeit des Einsatzes von Mikroalgen-Bioreaktoren zur Kohlenstoffbindung rund um Bahnhöfe getestet

In einem ersten fünfmonatigen Versuch wurde die Machbarkeit des Einsatzes von Mikroalgen-Bioreaktoren zur Kohlenstoffbindung rund um Bahnhöfe getestet

Auf stillgelegtem Gelände neben der Bahnlinie am Bahnhof Berwick-upon-Tweed werden Bioreaktoren errichtet.

Jeder Bioreaktor nimmt etwa so viel Fläche ein wie zwei Parkplätze, was den Platz neben den Gleisen laut LNER zu einer „idealen Option“ macht.

„Eine der wichtigsten Säulen der umfassenderen Innovationsstrategie von LNER besteht darin, neue Projekte in einem frühen Stadium anzunehmen und zu testen, sie voranzutreiben und unser Wissen darüber, wie das Unternehmen im Umfeld der Bahnindustrie funktionieren kann, schnell zu stärken“, fügte Herr Gonzalez hinzu.

„Da wir diesen ersten Meilenstein erreicht haben, freuen wir uns darauf, unsere Forschung mit Algacraft weiterzuentwickeln und unsere Erkenntnisse breiter mit dem Bahnsektor und darüber hinaus zu teilen.“

Nach der zweiten Testphase wird LNER mit Algacraft zusammenarbeiten, um das System zu optimieren und herauszufinden, wie es weiter eingeführt werden kann.

Der Zeitplan und die Kosten für das Projekt bleiben unklar. MailOnline hat LNER für weitere Informationen kontaktiert.

WIE KÖNNEN TECHNOLOGIEUNTERNEHMEN IHREN CO2-FUSSABDRUCK REDUZIEREN?

Digitaltechnologieunternehmen könnten den CO2-Fußabdruck von Diensten wie YouTube reduzieren, indem sie deren Gestaltung ändern, heißt es in der Studie.

Der Energieaufwand für den Betrieb von Servern und Netzwerken, die es den Nutzern ermöglichen, täglich Millionen von Videos anzusehen, ist ungefähr so ​​viel wie in Luxemburg oder Simbabwe.

Die Forscher gehen davon aus, dass die Einbeziehung von Nachhaltigkeit in den Schwerpunkt von Projekten, bei denen Technologien zum Einsatz kommen, mehr Potenzial für CO2-Einsparungen bietet, als Unternehmen derzeit erforschen.

„Digitale Dienste sind ein alltäglicher Teil unseres Lebens“, sagte der leitende Forscher Chris Preist, Professor an der University of Bristol.

„Aber sie benötigen für ihre weltweite Bereitstellung erhebliche Mengen an Energie – nicht nur in Rechenzentren, sondern auch in Netzwerken, Mobilfunknetzen und Endgeräten – und können daher insgesamt einen großen CO2-Fußabdruck hinterlassen“, sagte Professor Preist.

Die Einsparungen, die durch die Eliminierung eines Beispiels von „digitaler Verschwendung“ erzielt werden könnten – oder durch die Möglichkeit, den Bildschirm für Personen zu deaktivieren, die YouTube nur zum Anhören von Audio nutzen.

Sie schätzten, dass dies den Fußabdruck jährlich um bis zu 500.000 Tonnen CO2 reduzieren könnte – den CO2-Fußabdruck von etwa 30.000 britischen Haushalten.


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