Schiffswrack droht Zerstörung als Maßnahme zum Schutz der britischen archäologischen Geschichte | Wissenschaft | Nachrichten

Historic England hat gestern sein jährliches Heritage at Risk Register veröffentlicht. Das Register umfasst eine jährliche Überprüfung der „wertvollsten historischen Stätten Englands“ und konzentriert sich dabei auf diejenigen, die Gefahr laufen, für immer verloren zu gehen. 130 wichtige Gebäude und Stätten wurden im letzten Jahr aufgrund ihres sich verschlechternden Zustands in das Register aufgenommen. Weitere 233 wurden gerettet und ihre Zukunft gesichert, darunter das legendäre Battersea-Kraftwerk, das im nächsten Jahr nach einem ehrgeizigen Entwicklungsprogramm wiedereröffnet werden soll.

Zu denen, die in diesem Jahr in das Register aufgenommen wurden, gehört das Schiffswrack der HMS Restoration, das vor dem berüchtigten Goodwin Sands, sechs Meilen vor Deal in Kent, liegt.

Die Goodwin Sands hat mit mehr als 2.000 aufgezeichneten Wracks die höchste Anzahl an Schiffswracks in Europa, möglicherweise sogar weltweit.

Die wahre Zahl wird jedoch auf über 3.500 geschätzt.

Die Restoration war ein britisches Kriegsschiff mit 70 Kanonen und 1.055 Tonnen, das im Jahr 1678 gebaut wurde. Sie war eines der “Thirty Great Ships”-Programme, die von Samuel Pepys konstruiert wurden.

Die Restoration ist eines von drei 70-Kanonen-Marineschiffen, die alle ungefähr gleich alt sind und im Großen Sturm von 1703 verloren gingen – einer der schlimmsten, der britische Küsten traf.

WEITERLESEN: EU-Revolte, als VDL sagte, Großbritannien solle „sofort in das Projekt aufnehmen“

Die anderen beiden waren die HMS Northumberland und die HMS Stirling Castle.

Die HMS Mary mit 50 Kanonen wurde ebenfalls im selben Sturm zerstört und soll unter dem liegen, was man am South Mound bei den Goodwins kennt.

Eine kürzlich durchgeführte geophysikalische Untersuchung ergab, dass sich die Sandbank, die die Restauration seit Jahren bedeckt, erheblich verschoben hat.

Dadurch wird die erhaltene Archäologie des Schiffes in einem seit langem nicht mehr sichtbaren Ausmaß freigelegt.

Der Bericht von Historic England sagte, dass die Exposition “zu Erosion aufgrund von Wellenbewegungen und biologischen Angriffen durch Meeresorganismen führen wird”.

Die Regierungsbehörde sucht nun nach Möglichkeiten, das Wrack vor weiterer Verschlechterung zu schützen.

Zwei weitere Wracks der Goodwins sind im Heritage at Risk Register 2021 enthalten – HMS Northumberland und das niederländische Schiff Rooswijk.
Das Register sagte über Northumberland and Restoration: „Freiliegende Hölzer werden durch biologischen Angriff geschwächt und können während Winterstürmen durch Gezeiten und Wellenfluten abgelöst und zerstreut werden.“

Für den Rooswijk warnte sie hingegen, dass archäologisches Material „aufgrund mobiler Sedimente, die eine periodische Exposition verursachen“, gefährdet sei.

Der Meeresarchäologe Dan Pascoe sagte gegenüber Express.co.uk, dass Northumberland derzeit auch wieder aus dem Sand auftaucht.

Er sagte: „Im Moment ist es wirklich eine gute Zeit, den Ort zu betauchen. Es liegt am Rande einer der großen Goodwin-Sandbänke.

„Aber entlang dieser Kante haben Sie eine Reihe großer Sandfinger, die sich gerade in Richtung vom Schiffswrack weg bewegen.

„Jedes Jahr, in dem wir zurückkehren, um es zu betauchen, legen wir mehr von dem Schiff frei.

„Man sieht Kanonen mit Kutschen, man sieht Teile der Schiffsstruktur herauskommen, man sieht Schwerter und Musketen.“

Er fügte hinzu: “Andererseits ist das Stirling Castle, das etwa anderthalb Kilometer nördlich von Northumberland liegt, vollständig zugedeckt.”

Als das Stirling Castle 1979 zum ersten Mal entdeckt wurde, war es bemerkenswert gut erhalten.

Fiona Punter, Treuhänderin des Goodwin Sands Conservation Trust, sagte gegenüber Express.co.uk, dass man damals „die Stufen hinuntergehen konnte“ und es „in besserem Zustand war als die Mary Rose“, die auch bei . ausgegraben wurde eine ähnliche Zeit.

Die geschützten Wracks bei den Goodwins mögen natürlichen Risiken ausgesetzt sein, aber der Protection of Wrecks Act 1973 verhindert jegliche Eingriffe durch Unbefugte und für „verbundene Zwecke“.

Einige der anderen Wracks an der Stelle sind jedoch durch geplante Baggerarbeiten potenziell gefährdet.

Baggern ist das Ausheben von Material aus einer Wasserumgebung, und das Material kann manchmal für kommerzielle Zwecke verwendet werden.

Im Sand versteckte Wracks, die bis zu 20 Meter tief sein können, kann die Technologie noch nicht erkennen.

Frau Punter sagte, dass lokale Taucher regelmäßig neue Wracks entdecken, von denen bisher nichts bekannt war.

Sie sagte: „Wir hatten vor drei Sommern einen Taucher und er kam mit Videoaufnahmen eines Bombers aus dem Zweiten Weltkrieg zurück, von dem niemand wusste, dass er da war.

„Und das war tatsächlich auf der Linie der Baggerzone. Es war in der ursprünglichen Baggerzone, aber sie haben es modifiziert.

„Wenn sie es nicht modifiziert hätten, wäre dieser Bomber weg. Sie würden es ausgraben.“