Saga freute sich über ein „hervorragendes“ Jahr für sein Kreuzfahrtgeschäft – musste aber trotzdem einen Verlust von 129 Millionen Pfund verbuchen, da Probleme in der Versicherungssparte ihren Tribut forderten.
Das auf Versicherungen und Reisen für über 50-Jährige spezialisierte Unternehmen verzeichnete in seinem Hochseekreuzfahrtgeschäft wieder schwarze Zahlen und erzielte im Jahr 2023 einen Gewinn von 36 Millionen Pfund, verglichen mit einem Verlust von 700.000 Pfund im Jahr zuvor.
Die Flusskreuzfahrtsparte meldete einen Jahresgewinn von 3 Millionen Pfund, nach einem Verlust von 5 Millionen Pfund im Jahr 2022.
Das Reisegeschäft von Saga, zu dem sowohl die Marken Saga Holidays als auch Titan gehören, verzeichnete einen Anstieg der Passagierzahlen von 47.000 im Jahr 2022 auf 57.800 im vergangenen Jahr.
„Ocean Cruise hatte ein herausragendes Jahr und als Ergebnis haben wir unsere ursprünglichen Gewinnziele weit übertroffen, während River Cruise und Travel beide zum ersten Mal seit der Pandemie wieder in die Gewinnzone zurückkehrten“, sagte CEO Mike Hazell, der ehemalige Finanzchef des Unternehmens Offizier, der im November die Nachfolge von Euan Sutherland antrat.
Auf Kurs: Saga, das auf Versicherungen und Reisen für über 50-Jährige spezialisiert ist, verzeichnete im Jahr 2023 einen Gewinn in seinem Hochseekreuzfahrtgeschäft von 36 Millionen Pfund
Er fügte hinzu: „Die Terminbuchungen sind stark, alle drei Unternehmen liegen deutlich über dem Vorjahreswert.“
Im Jahr 2023 erfreuten sich vor allem Touren rund um die Fjorde und Skandinavien großer Beliebtheit, während Kreuzfahrten nach Grönland immer beliebter wurden.
Doch trotz der enormen Nachfrage nach Kreuzfahrten und Kurzurlauben verzeichnete Saga immer noch Verluste in Höhe von 129 Millionen Pfund, da die Versicherungssparte weiterhin unter der hohen Inflation zu leiden hat, die die Auszahlungspreise in die Höhe treibt.
Kfz-Versicherer sind aufgrund steigender Reparatur- und Arbeitskosten sowie Halbleiterknappheit, die die Preise für Gebrauchtwagen in die Höhe treibt, erheblich von steigenden Schadensfällen betroffen.
Darüber hinaus ist es ihnen untersagt, „Preiserhöhungen“ durchzuführen, d. h. Neukunden günstigere Prämien zu gewähren und treue Kunden für Vertragsverlängerungen mehr zahlen zu lassen.
Berichten zufolge befand sich Saga letztes Jahr in Gesprächen über den Verkauf seines Underwriting-Geschäfts an Open, einen australischen Versicherer, konnte jedoch keinen vertragsgemäßen Deal abschließen.
Aber das Unternehmen sagte kürzlich, dass es „Möglichkeiten auslotet“, um seine Schulden zu senken, die sich derzeit auf 637 Millionen Pfund belaufen.
Letztes Jahr hat das Unternehmen den Vorstandsvorsitzenden Roger De Haan für 35 Millionen Pfund verpflichtet und damit den Haufen Geld, das es ihm schuldet, aufgestockt. Es hieß, man prüfe eine Partnerschaft mit einer externen Firma, die die Leitung des Kreuzfahrtgeschäfts übernehmen solle.
Die beiden Flaggschiffschiffe Spirit of Adventure und Spirit of Discovery bieten Kreuzfahrten über die britischen Inseln, das Mittelmeer, die nordischen Länder und die Karibik zu Preisen zwischen 1.300 und 15.000 £ an.
Analysten von Peel Hunt sagten, dass „weitere strategische Maßnahmen erforderlich sind“, um das Unternehmen auf eine „solidere finanzielle Basis“ zu bringen.