Seit Jahrzehnten schlagen Wissenschaftler Alarm wegen der Eisschmelze in der Arktis infolge eines sich erwärmenden Planeten. Forscher haben nun jedoch herausgefunden, dass dieser allmähliche Abbau des Eises die unbeabsichtigte Folge hat, Russlands Kontrolle über beliebte Schifffahrtsrouten zu schwächen. Während eisbedeckte Regionen der Arktis schmelzen, ergab eine neue Studie, dass sich innerhalb von Jahrzehnten neue Seerouten öffnen könnten, die die von Russland kontrollierte Nordseeroute umgehen könnten,
Die Forscher stellten auch eine weitere unbeabsichtigte Folge des Eisabbaus fest, dass die neuen Routen, die sich öffnen würden, „umweltfreundlicher“ wären und den Schiffen eine schnellere, direktere Route bieten würden.
Danil Bochkov, ein Russland-China-Europa-Experte, teilte eine Karte aus der Studie und twitterte: „Schnell schmelzendes Meereis öffnet Schifffahrtsrouten außerhalb der ausschließlichen Wirtschaftszone Russlands näher am Nordpol.
„Bis 2065 wird die Schiffbarkeit der Arktis so stark zunehmen, dass Russlands Kontrolle über den Handel schwächer wird, laut einer Studie der Brown University in den USA“
Ein Großteil der Nordseeroute, von der ein Ende in der Nordsee liegt und das Vereinigte Königreich und Norwegen verbindet, liegt in der ausschließlichen Wirtschaftszone Russlands.
Amanda Lynch, die Hauptautorin der Studie und Professorin für Erd-, Umwelt- und Planetenwissenschaften an der Brown, sagte: „Es gibt kein Szenario, in dem schmelzendes Eis in der Arktis eine gute Nachricht wäre.
„Aber die unglückliche Realität ist, dass sich das Eis bereits zurückzieht, diese Routen sich öffnen und wir anfangen müssen, kritisch über die rechtlichen, ökologischen und geopolitischen Auswirkungen nachzudenken.“
Laut Charles Norchi, Co-Autor der Studie und Direktor des Center for Oceans and Coastal Law in Maine Law, könnten diese Änderungen der Schifffahrtsrouten enorme Auswirkungen auf den Welthandel und die Weltpolitik haben.
Seit 1982 haben die Anrainerstaaten der arktischen Meere gemäß dem Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen erweiterte Befugnisse für primäre Schifffahrtsrouten erhalten.
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Artikel 234 des Übereinkommens besagt, dass im Namen der „Vermeidung, Verringerung und Kontrolle der Meeresverschmutzung durch Schiffe“ Länder, deren Küsten in der Nähe arktischer Schifffahrtsrouten liegen, die Möglichkeit haben, den Seeverkehr der Route zu regulieren, solange das Gebiet bestehen bleibt den größten Teil des Jahres eisbedeckt.
Laut Prof. Nori nutzt Russland Artikel 234 seit Jahrzehnten für seinen eigenen wirtschaftlichen und politischen Vorteil aus.
Ein russisches Gesetz besagt beispielsweise, dass alle Schiffe, die die Nordseeroute passieren, von Russen gesteuert werden müssen.
Auch vorbeifahrende Schiffe müssen Mautgebühren entrichten und sich im Voraus anmelden, wenn sie die Route nutzen möchten.
Aus diesem Grund entscheiden sich große Reedereien oft für alternative Routen wie Suez- und Panamakanäle, die länger, aber normalerweise die billigere Option sind.
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